[MKVII]Zaciski hamulcowe 1.8 16v (wymiana czy regeneracja)

Potrzebuję porady odnośnie zacisków.
Po dłuższej jeździe klocki kleją się do tarczy (lewa strona) przód.
Przed zimą wyczyściłem je dałem nowe gumy starannie się do tego przyłożyłem i było ok jak ręką odjął
Samochód jednak długo stał i teraz jak jest cieplej i przycisnę po mieście z częstym użyciem pedału hamulca po chwili cała felga nagrzana i klocki znów się zapiekają ;/ Zapewne nie odbija cylinderek jak poprzednio.
Zastanawiam się czy kolejny raz je regenerować czy nie lepiej kupić używanych w lepszym stanie i założyć ?
Stąd co pamiętam (jeśli się nie mylę) zaciski od 1.6 16v z 95-00 pasują do 1.8 16v z 95 MK7 ??
Nowe odpadają zw. na kasę ;p znalazłem jedne za 300zeta ;D a samochód wart 4tyś ;D

a prowadnice zacisku czyściłeś czy sam tłoczek?
(mefis, jaki cylinderek )

chyba sie nie dogadujemy cylinderek jest w bebnach?

no i widzisz. teraz sie dogadaliśmy

To go zaraz rozmontuję i sprawdzę przy okazji te przewody
A co do tłoczka / cylinderka to tylko ten ruszałem co proponowany był do niego papier 2500 bo też takiego używałem
Chyba całość zdemontuję i powoli przeczyszczę i jeśli to nie pomoże to wymiana węży jak nie to to zostanie kupić używkę

Ale pytam czy od 1.6 16v mk7 bedzie ok do mojego 1.8 ?

Ktoś tu poruszył kwestie prowadnic ale temat zszedł na inną drogę. Otóż tłoczek w zacisku to jedno a prowadnice to drugie. Prowadnice to te wsporniki wystające z jarzma na których pływa cały zacisk (sztuk dwie na stronę)One także muszą płynnie poruszać sie w gumach by całość chodziła lekko i płynnie.

Na koniec sprawa najważniejsza na którą najczęściej mało kto zwraca uwagę a która ma decydujący wpływ na prace zacisku. Zarówno tłoczek pracujący wewnątrz zacisku jak i prowadnice zacisku poruszające sie w gumkach powinny być przed złożeniem posmarowane. Kiedy są suche całość będzie chodziła z oporem i nie będzie chciała po zdjęciu nogi z pedału hamulca lekko wracać na swoje pierwotne położenie.

Co do smaru to nie polecam smaru miedzianego, fakt jest on przewidziany do hamulców ale smaruje sie nim metalowe częsci np w tylnych bębnach, miejsca styków metalowych powierzchni , etc. Do tłoczków występuje specjalny smar klik i ten bym polecał.

Smar miedziany pasuje do cylinderków średnio bo ma w sobie drobne opiłki które raz że rysują powierzchnie tłoczka a dwa że mogą rozszczelnić połączenie tłoczek/gumka