Zmiana płynu w chłodnicy...

Słuchajcie..mam taki dziwny temat...
Instrukcja do mojej Tojki podaje, że w układzie chłodzenia mieści się od 5 do 6 l cieczy chłodzącej... Ja dziś przystąpiłem do własnoręcznej wymiany tej cieczy a uprzednio do wyczyszczenia układu specjalnym dodatkiem...Więc wypłukałem po tym chłodnicę no i przystąpiłem do zalania go nowym płynem (Shell). I teraz najzabawniejsze...wlałem go łącznie ok. 2,5 do 3l! Układ zalewałem na ciepłym (nie gorącym) silniku...Ale czy mimo tego że silnik był ciepły to nie jest to trochę dziwne, że tylko tyle mi tego weszło?? Czy może jakieś czynności związane z wymianą jakąś źle wykonałem? Spuszczanie starego płynu robiłem "grawitacyjnie" tzn. na wyłączonym śilniku....może zeszła tylko ta ciecz, która była w chłodnicy, a została ta która była w dalszym układzie, tzn. może w przewodach, w silniku? No ale to by było dziwne...przecież wtedy nie byłoby można wymienić płynu...Bo co to za wymiana, co to się miesza pół na pół nowe ze starym...
No nie wiem...czy ja cóś źle zrobiłem?

po wylaniu z chłodnicy i z przewodów i nalaniu nowego płynu nie zalejesz układu do pełna jeśli nie otworzy Ci się termostat. Musisz włączyć silnik i otworzyć nagrzewnicę(ogrzewanie na full) wtedy poczekaj aż się rozgrzeje. Uzupełniaj przez zbiornik wyrównawczygdyć otwarcie gorącegj chłodnicy spowoduje wywalenie pary i płynu na ciebie

Spuszczałem poprzez odkręcenie korka spustowego....
To chyba powinno wystarczeć? Ale jak to "wtedy kiedy otworzy się termostat...", to co w czasie pracy silnika odkręcić korek..??!!

Lub inaczej...mam ten korek...czy tylko jego odkręcenie skutecznie i w pełni opróźni układ? Lub jeszcze inaczej...co i jak muszę zrobić, żeby w pełni oprżnić układ...

Zobacz rano na zimnym silniku czy masz płyn w chłodnicy, ajk jest znaczy ze został ci gdzieś stary płyn, pewnie w silniku i dlatego weszło ci tak mało. Jeżeli miałeś powietrze w układzie to powinno sie zebrać z chłodnicy.