Wał z plusa do silinka 1.5 sle "89r

Witam wszystkich i prosze o pomoc.
W moim poldziu ukrecilem wał (był po 2 szlifie i nie wytrzymał, przyznam ze skatowałem bo pilotowałem karetkę). Zakupiłem więc wał podobno od plusa z przebiegiem 35 tys. km, zalożylem nominalne panewki i mialo być super. No i jest, tzn ciśnienie trzyma jak należy, ale nie w tym rzecz. Otóż poldek stał się strasznie mułowaty (rozpedzenie go do 110 km/h to nielada sztuka).Wogole powyzej 3000tys obr nic się nie dzieje , tak jest na każdym biegu. Na wolnych pracuje elegancko, zapala świetnie, wszelkie regulacje, czyszczenia przeprowadzone i dalej to samo. Drogą dedukcji doszedłem do tego, że może wał z plusa ma inaczej naciety klinek na rozrząd i z tąd takie dolegliwości. Dowiedziałem się także, że w + jest inny pasek i kółka (z powyginanymi ząbkami). Zaznaczam, że na starym nawet rozwaloym wale smigał jak trzeba.Ten problem pojawił się po zmianie wału. Znam gościa, który ma identyczny problem po założeniu wału z +.
Słyszał może ktoś z was o takim problemie i może ktoś bedzie mi w stanie pomóc. Z góry dzieki za odpowiedź.Pozdrawiam

nie wiem czy to ma cos wspolnego bo jeszcze takiego przypdku nie mialem ale dam jakąs poradę.


Moze masz nie wyważony wal tzn ten co kupiles. bo jak piszesz to moze jest niewywazony. A moze cos z zaplonez modulem tak naprawde to nie wiem.

Człowiku - jak ustawiałeś zapłon na oko to czego wymagasz od tego silnika? wały jeśli chodzi o wymiary nie różni ą sie niczym. Ustaw najpierw wszystko a potem zacznij sie doszukiwać ZONK-ÓW
I popraw - zdążył - Ż

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

1. Wałek z + ma inne krzywki i jest twardszy
2. Może byc mułowaty , bo jak mi "fachowcy" podczas remontu założyli wałek normalny do + to autko było nagle super mocne i miało tzw. ogień w du.. tylko ze wałek wytrzymał 6000km i się krzywka wytarła przy okazji zacierając na amen szkalnkę , jak się douczyli i wsadzili wałek od + wszytsko wróciło do normy czyli się spowolnił.
3. Więc jeśli włożenie wałka normalnego do + powoduje wzrost mocy to mozna dedukować że włożenie wałka od + do normalnego silnika go trochę obetnie.

Czyli pozostaje rozrząd. Łatwo sie pomylić, a przestawienie o ząb naprawde zmienia silnik. Albo ciągnie elegancko do 2000 a potem muł, albo od 6000 odzyskuje wigor

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."