ścigacz w maluchu

chciałbym wsadzić do malca silnik ze ścigacza (ok. 1000 cm3) czy ktoś nie wie jak przenieść napęd z takiego motora i jak umieścić taki silnik. jakie wiążę się z tym przeróbki?

No ja myślę że jest to spora rzeźba w gównie. Bo skrzyni od motocykla niestety nie można zastosować bo nie ma wstecznego. I jeszcze jest taki problem że trzeba by dać cięższe koło zamachowe ponieważ maluch trochę więcej waży. I jeszcze pewnie sporo innych rzeczy. Ale jak masz czas i kasę to....

ok4 lat temu na zlocie w warszawie byl malan z silnikiem z CBRy, na pasie startowuym osiagnal ponad 200km/h na 5 biegu 6 nie uzywał ,jako wsteczny był rozrusznik , a most byl chyba z merca albo audi nie wiem czytalem gdzies o tym, ale sam nie ogladałem a szkoda

Moje pytanie - dobrze się czujesz? Poważnie planujesz wsadzić silnik motocyklowy czy tylko tak sobie zapytałeś z ciekawości? IMHO robienie czegoś takiego z przeznaczeniem na drogi nie ma sensu bo nawet jeśli to jakoś na lewo zarejestrujesz za kupe kasy to i tak się tym jeździć normalnie nie da raczej. Do szaleństw na torze czy 400m to by można spróbować ale czy nie lepiej zwiększyć znacznie pojemność niż obroty? Taki "bzyczek" ma może i dużą moc ale moment chyba nie jest tam zbyt imponujący. Ogromna ilość przeróbek, wysoka awaryjność - zwłaszcza że z takim silnikiem trzeba by ruszać z wysokich obrotów co nie sprzyja trwałości elementów przeniesienia napędu.
Powtórzę tutaj to co już było napisane przy okazji silnika od punto z N2O i turbo - jak masz od ch...a kasy to wszystko można.
Zamierzasz to sam zrobić? Masz jakieś pojęcie o mechanice? Jak na tak ambitne plany to od siebie niewiele napisałeś. Czy aby nie mamy tu do czynienia z klasycznym przypadkiem "Syndromu Szuniego" . Ja bym chciał usłyszeć (przeczytać) jeszcze coś od autora tego pomysłu...

Cytat:

2003-11-14 22:34:03, Peyyoo125 pisze: Swego czasu był taki K-shel z silnikiem Yamahy 750 (...) silnik był z przodu na miejscu pasazera (...)

Qrde, jak w gokarcie

ja od 4 lat planuję wszczepić silnik jak najmocniejszy. Ale zawsze coś zmienia wygląd zewnętrzny autka a to mi nie odpowiada. Chodzi mi o to żeby autko wyglądało z zewnątrz jak maluszek. Nawet jeśli nie będzie do użytku na codzień. Bo ta kwestia najmniej mnie interesuje. Kwestia kasy też nie jest bardzo ważna. Jak bym już inwestował to dużo i dobrze. Ale zawsze się bałem waszej reakcji typu właśnie " syndrom szuniego ". Jestem z wami dość długo, w łodzi znają mnie jeszcze dłużej ale dopiero teraz się przyznaję

Cytat:

2003-11-15 12:03:37, moch pisze: ja od 4 lat planuję wszczepić silnik jak najmocniejszy. Ale zawsze coś zmienia wygląd zewnętrzny autka a to mi nie odpowiada. Chodzi mi o to żeby autko wyglądało z zewnątrz jak maluszek. Nawet jeśli nie będzie do użytku na codzień. Bo ta kwestia najmniej mnie interesuje. Kwestia kasy też nie jest bardzo ważna. Jak bym już inwestował to dużo i dobrze. Ale zawsze się bałem waszej reakcji typu właśnie " syndrom szuniego ". Jestem z wami dość długo, w łodzi znają mnie jeszcze dłużej ale dopiero teraz się przyznaję

Jest taka przerobka, ktora daje duzo mozliwosci nei zmainaijac nic z zewnatrz. Cos tam wspomnialem o niej w watku o pytaniu do rafala maxi.

I to jest dobry plan. niektore silniki np. z HONDY VF 1000 posiada wyprowadzenie napedu walkiem.moim zdaniem dorabianie kola zamachowego jest zbedne bo ten silnik ma wystarczajaca moc i sobie musi poradzic. do tego trzeba by bylo dolozyc przekladnie glowna np z mercedesa i laczyc poloski. (mercedes 190 poloski ma przykrecane) ze wstecznym mozna sobie poradzic stosujac jakies cudo lub zostawic bez

Troszkę uporządkuję info nt. Kaszli z motocyklowymi silnikami:
1. Pierwszy był niejaki Kolasiński, który złożył Kaszla z silnikiem Hondy VF 750. Silnik miał zdjętą lewą pokrywę i w jej miejsce przykręconą płytę do montażu ze skrzynią malucha. Do tego dorobione koło zamachowe do sprzęgła 126.
2. Potem był Obara, który zbudował auto z centralnym (na miejscu pasażera) silnikiem z Yamahy XJ 650. Oryginalny wał napędowy łączył się z mostem z DF'a ze zmienionym przełożeniem.
3. Potem Szwagierczak zbudował potwora z centralnym silnikiem Hondy VFR 750 F gdzie napęd był przenoszony łańcuchem na tylną oś (nie na jedno koło!)
4. W tych czasach Bryzek jeździł Kaszlem z silnikiem od Zastavy 1100 z pojemnością ponoć zmniejszoną do 720 ccm. Potem się okazało, że faktycznie było 1300 ccm. Z tego auta powstał "Krzyś".
Nieco po pierwszym Kaszlu z Hondą (Kolasińskiego), powstało kilka takich malców, w takich przebudowach specjalizował się ś.p. Grynhoff. Zrobił ich kilka, były też przygotowane do ruchu ulicznego. Czerwony Kaszel z Hondą jeżdził dość długo w Poznaniu.
Co do postu mocha: moim zdaniem można w 126 zmieścić ponad 200 KM motor tak, by z zewnątrz nic nie było widać (no, chyba, że ktoś zajrzy z tyłu pod samochód). I nie jest to żadne wishfullthinkig, tylko efekt dość długiego "dochodzenia w sprawie". Oczywiście nie jest to przedsięwzięcie tanie, ale nie o to chyba chodzi przy takich modyfikacjach.

Cytat:

2003-11-15 14:27:56, Yaninnya pisze: ...... 2. Potem był Obara, który zbudował auto z centralnym (na miejscu pasażera) silnikiem z Yamahy XJ 650. .....

no to chyba już wiem, skąd się wzięła moja stara alu miska.... napis OBARA na spodzie tłumaczyłem sobie jako jakiś skrót od OBR..
p.s. Yaninnya, widzę, że znasz całą rajdową historię PL. może skrobnąłbyś jakiś artykuł ??

No tak, ale twoja pamiec jest duzo starsza niz wiekszosci tutejszych bywalcow