Problem z poldkiem

Witam.Mam problem(znowu) z poldkiem 1.6 GSI.Od tygodnia coś mi się z poldkiem dzieje tzn. nie trzyma obrotów ani na gazie ani na benie,poprostu zdycha jak jade to jest oki ale jak wżuce luz (żeby zmienić bieg) to gleba.Jak chodzi na postoju na luzie to chodzi bez problemu,dodatkowo na benie pali sie kontrolka "check engine" i nie gaśnie.Pozatym poldek nie muli się idzie super jak nigdy,a co jest najdziwniesze(a myślałem że już mnie niczym nie zaskoczy bo nie ma czym ale się myliłem) obroty są do ok 7800 dochodzą do końca obrotomieża SZOKKK!!!!Byłem w warsztacie nie sprawdzili mi interfejsu orginalnie bo to co mam był pordukowane przez rok 1998 (co jest limitowana wersja czy co).Jakimś oplowskim sprawdzili i komp nie ma błędów, a jak im obroty pokazałem to mi brawo bili i takie oczy mieli.Nie wiem czy mi go w garazu tuninguje ktoś jak w budzie jestem czy co,bo już nie wiem co jest, jak tak to ja go tam na dłużej zostawie bo może przeszkodziłem i ktoś nieskończył.Jak wiecie o co biega to bym był wdzięczny za pomoc(Dodam że samochód nie jest katowany ma 67tyś. km stożkowy filt powietrza,świece sportowe(podobno),wycięty katalizator środkowy tłumik i ostatni ultera przelotówka ale na tej modyfikacj bujam sie juz 20 tyś)

z tego co sie orientuje to komp Ci powinien odciąć zapłon przy (nie jestem pewien) 6800obr/min

A na tak wysokie obroty wchodzi Ci na LPG czy na benie także. Jak tylko na LPG to normalne. Twoja instalacja pomija komputer wtrysku i nie ma komu blokować obrotów.
U mnie jest tak samo na gazie można go wkręcić ponad 8000 (nigdy nie próbowałem, bo moze to byc ostatni raz), za to na benzynie juz nie.

5900 to chyba w gsi? Bo ja w gli krecilem go do 6500 i nie odcinal.

I na gazie i na benie kreci sie prawie do 8tyś, przedtem max jego było 6800 a to sie przekłada na prędkość bo jest wyczuwalna różnica, idzie lepiej, więc to nie jest przekłamanie obrotomieża.Nie mam pojęcia o co biega.Obroty to jescze nie problem tylko żeby jescze nie gasł bo na każdym skrzyżowaniu,przejezdzie i światłach za każdym razem musze go otpalać na nowo bo zdycha tak jak by nie mugł utrzymać minimalnych obrotów.Wogóle szybciej się na obroty wkręca i szybciej z nich spada niż przedtem.

Już wiem co sie stało.Niedawno zepsuła mi się taka pierdołka, co służy do taksometrów czy coś w tym stylu i licznik mi nie pokazywał predkości(to jest taki mały plastikowy kwadracik a u mnie zrobił sie prawie okgły).Więc za radą kumpla wywaliłem to i założyłem tak jak on ma bez tego.Po tygodniu zaczeły się problemy z podkiem i teraz w serwisie doszli o co chodzi, a chodzi o to że:ta "pierdołka" dawała sygnał do komputera że samochód sie porusza czy coś w tym stylu a bez tego paliła sie kontrolka od wtrysku i komputer głupiał bo dla nigo samochód stoi a on jedzie więc go gasił jak się gazu mu nie dodało.Teraz to wymieniłem 175 zeta i jest oki.A co do obrotów to nie wiedza co się stało bo to wygląda tak jak by ktoś blokade z odcięciem zapłonu zdioł i poldek dalej się tak kręci(sprawdziłem do kąd i wyszło że obrotomięrz 8000 zmyka i na oko to kręci sie do 8500).Full wypas bo on jdzie na tych obrotach do końcatak że na 2 biegu mam 120km/h.I jak tu poldka nie kochac on sam sie rozwia.

Widze ze te same problemy maszz co i ja w swoim .U mnie tez pompa paliwa poszla A z obrotami mam to samo to jest naprawde dobre ulepszenie ktore sie tez zrobilo samo .Zdychal mi tez ale u mnie byla wina reduktora 90 tys na gazie to mu wymiana byla potrzebna(membran czy jakos tak).

U mnie juz nie dalo sie jezdzic bo caly zcas gasl na obrotach niskich wiec to byl przymus.Razem ze wszytykim zapalcilem 170zl(wszytko wyczyszczone plus zmiana filtrow cala regulacja)Jak nowa instacja teraz jest .

Ja sobie obiecałem że już nigdy nie skrzywdze gazem żadnego samochodu.Ale przeszło mi jak zobaczyłem że gaz na zaprzyjaznionej stacji koszktuje 1.62 a tydzień temu kosztował 2.03 zatankowałem do pełna bo moze zdrozeć i pojechałem w trase he he he.A poldek od kad wymieniłem tą pierdołke nie robi juz problemów odmulił się i wogule lata.

u mnie inny cyrk jest zawsze jak jest mroz po zapaleniu auta wycieraczka zawsze robi jedna rundke choc jest wylaczona, a co do palenia to pali pieknie mroz -23'C 2 sec krecenia i za pierwszym razem pracuje