Znów coś nawala... czyżby skrzynia ???

Cze !
Ja z klubu obok....
U nas takie problemy były czasem spowodowane zatkanym tłumikiem środkowym... wiem, że to może dziwne , ale u nas się sprawdzało.
Pozdrawiam wszystkie bestie...

mozliwosc jest sporo ale gdyby cos bylo ze skrzynia nie tak to juz by ci szwankowala gdybs stal na luzie i zmienial biegi przy wlaczonym silniku,ja bym postawil na dociski tarcze,mogly juz popekac sprezynki,zwalenie skrzyni to nie jest duzy problem i popros kumpla ktory ma kanal to sobie poradzicie sami,tylko przy wkladaniu uwazaj na lozysko igielkowe w bloku silnika

Hmmm, może to trochę źle wytłumaczyłem, te "drgawki" nie wyglądają mi na generowane przez silnik. To jest coś takiego, jakby proporcjonalnie z moim rozpędzaniem samochodu ktoś zaciągał zajebiście działający ręczny - silnik "idzie" w obroty, ale zamiast przyśpieszania zespół przekazania napędu skutecznie moc silnika przekształca w wibracje. Powtarzam objawy: za pierwszym razem pomyliłem to ze źle wybranym przełożeniem (2-gi bieg), w drugim przypadku dozmieniałem się do trójki, po czy zdziwiony wyrzuciłem na luz, na wciśniętym sprzęgle kilka razy przygazowałem tak do 4500 obrotów (zero zastrzeżeń do silnika), wrzuciłem jeszcze raz trójkę - i jest ok jak na razie. Tak sobie przypominam, że po przyjechaniu na parking coś mi zaśmierdziało spalenizną - niestety od czasów PF125p nie pamiętam, jak śmierdzi palone sprzęgło, a poza tym obok stoi domek jednorodzinny, w którym różne rzeczy się w piecu palą . Zresztą silnik jest po przeglądzie i wymianie świec 2 tygodnie temu, a zdarzyło się to zarówno przed, jak i po wymianach.
Z utęsknieniem wypatruję dalszych podpowiedzi...

Cześć,
trochę mi brakuje informacji, ale sprzęgło bym wykluczył, gdyby coś było, to raczej ślizgało by się, albo przy ruszaniu odczuwałbyś drgania jeśli padłby docisk lub tarcza. Z opisu wynika, że w trakcie przyspieszania, pojawiają się opory . Moim zdaniem jeśli miałaby to być skrzynia, to powód tkwi w tulejach łożyskowych kół zębatych. Przyczyną może być zbyt długo utrzymujący się za niski stan oleju, lub wogóle stary olej. Może spróbuj zacząć od wymiany oleju w skrzyni i moście. Niezależnie od wszystkiego dobrze to zrobi omesi,, a jeśli mimo to trzeba będzie skrzynię wyjąć, to nowy olej nie przepadnie.
Pozdr, Janusz

Opisane objawy odpowiadaja takim, ktore wystepuja przy buksowaniu kola i wlaczonym TC.

Jesli masz TC to moze on "mysli" ze kola nierowno sie kreca. Wiec moze masz uszkodzony czujnik ABS na jednym z tylnych kol lub/i moduł ABS. Ale czy wogole w Omegch A montowano TC, czy wynaleziono to pozniej?

Salmon, tak mi przyszło do głowy, że może sprawdź ręczny. W omesi pomysł z tarczobębnem jest dość nieszczęśliwy i jeśli np wygniła osłona w ktorej siedzą szczęki ręcznego, to może od czasu do czasu przesuwają się one tak, że blokują. Idiotyczny może pomysł, ale może warto sprawdzić.
Pozdr, Janusz