Rozrusznik z turbiną?

Cytat:

No a pozatym przybyło by parę kucyków pod maską.

dobrze kombinujesz ale czy nie warto dolozyc te kilka tys i kupic MV6 ?? mialbys jeszcze wiecej konikow i napewno by to byly pewniejsze koniki

Zmień wydech - to podobno jest bardziej skuteczne.



-----------------
Benzinový 3,6litrový vidlicový šestiválec

A oryginalne były?

Cytat:

2003-12-22 14:05:03, elvizz13 pisze: A oryginalne były?

w silnikach OPC ale nie w omegach

Słuchaj chłopaków.
Myslisz, że dolożysz turbinę i to wszystko?
Musisz obniżyć stopień spreżania, przy okazji lepiej by było włożyć lepsze tłoki, wał korbowy, poprawić dolot i wylot, wymienić zawory. Słowem to będzie inny silnik. A przeniesienie napędu?
Twój kolega doszedł do wniosku, że jak mu sie rozpadnie silnik to kupi sobie drugi. Ten samochód to pewnie audi 100/200 itp. Jesli tak to silników w bród.

Osobiście jestem hetero , ale Bi brzmi ciekawie. Rozmowa była o 15tyś za wszystko i robią to zawodowo tylko w dużych samochodach. Ale jakbym teraz zaczą szukać i w lecie zgrał się w czasie, znalazł kupca to mogła by wyjść MV6. Tylko, że caravana to pewnie trudno trafić w manualu.
W letnie dni wrócę do tego tematu, może się co wykluje.
Dzięki

no i drobnostka zapomniałem o cenie C30SE TURBO - 46 168 zł

Co do turbo też bym nie zakładał, poczekałbym do maja zobaczymy co nasz (nie)kochany rząd wymyśli z opłatami
może uda mi się ściągnąć Omesie 3000

Piotruś, jasne że w euro , parametry zmian i ceny podawałem juz czas jakiś temu ( jak dra coś tam kombinował - tyle że nic z tego nie wyszło). ceny są zabójcze, kto powiedział że tuning jest tani. pewnie, pewnie może i u nas w kraju ktoś by się tego podjął. tylko że obawiam się cZy nie wyszedłby z tego ADIDOS, jak na bazarach w latach 90-tych. Są firmy w Polsce zajmujące się profesjonalnie tuningiem ( nie wymieniam nazw bo po co, wszyscy chyba czytają gt/atś ? ), koszty nawet w polsce są duże - efekt hmmm... często niewiadomy albo niespełniający naszych oczekiwań. wiele elementów ( choćby głupie stożki)m bardzo często działają przeciwnie niz by się chciało - w testach w którymś ze starszych gt wyszło np. że obnizaja moc/moment o kilka procent w jakimś tam samochodzie. te same podwyższaja nieznacznie m/m w innym.
Czemu? A temu ze wiele z oferowanych elementów tuningowych ma charakter uniwersalny. a wszyscy wiedza że jeśli cos jest do wszystkiego to tak naprawdę jest do niczego
Przytoczone przeze mnie przykłady turbodoładowań silników benzynowych to nie siakieśtam garrety które trudno zestroić bo właśnie są uniwersalne , ewentualnie nie przeznaczone do Omegi ( zresztą nie oszukujmy się el. tuningowych do naszych samochodów jak na lekarstwo), tylko dedykowane części do właśnie tego konkretnego modelu Opelka. Stąd cena. A że żyjemy w biednym kraju takie ceny wydają się jeszcze bardziej astronomiczne. Zwróćcie tylko uwagę na efekty - największy przyrost mocy w C30SE to + 150KM , za to trzeba zapłacić. cena wynika tez pewnie z tego że nie jest to NOS ktyóry rozp... silnik w miesiąc intensywnego uzywania, ale modyfikacja z gwarancją że nic nie stanie się z silnikiem bazowym. o TUV nie ma co wspominać - jest to oczywiste. i nie jest to na gębę - "panie, bedzie działac". to są zbyt znane i markowe firmy żeby utopić się w bubel. zresztą oferta nie jest jednostkowa ( pewnie teraz duzo gorzej jest , przynajmniej z A - tyle lat po zakończeniu produkcji) tylko semiseryjna, z testami, atestami, projektami, modelami i innymi bajerami.

disel chciałbyś C20LET w omie, co trza? pewnie silnik, osprzęt i troche inwencji . przecież nie od dziś robi się SWAP silnika. jeśli jeszcze pochodzi od tego samego producenta - sprawa ułatwiona.; ale zeby wszystko grało ( tak mnie się zdaje i jest to k..wa wyłącznie moje prywatne zdanie), a nie jedynie zapierd...ło spod świateł trzeba by się zastanowić nad wyważeniem samochodu tył/przód , nad ukł. przeniesienia napędu, nad wzmocnieniem konstrukcji itd. , słowem zima w garażu/warstacie.

i jeszcze raz Piotr. MASZ RACJĘ! "Wiec po co uturbiac omega B 2.0" ale:

a może ktos jest przywiązany do tej wersji i trzyma jej się jak pijany płota ( płotu ?). albo ma taki kaprys? ja tam bym kciał i lotusa i evo i 3000 i mv6 i zwykłą 3.0 i kasę żebym z tej ostatniej zrobił siakieś niewiem co, dragstera może ( btw. wczora z wieczora pokazali w vmaxie draga 2500KM - 6s:1/4 mili. a u nas gt rozpisuje sie ze ślinieniem że w przyszłym sezonie w modlinie zejdzie ktoś wreszcie poniżej 10s , o "czymś-co-w-niczym-nie-przypomina-samochodu-a-robi-1/4-w-sekundę-lub-dwie-nie-ma-oczym-mówić". gupi ci amerykanie.). uff
ale mnie wzięło wszystko przez to że chętnie bym łyknął turbo do bestii . szkoda ze ceny nie są w groszkach, lentilkach ostatecznie. wesołych, pogodnych itd. knowań co by to jeszcze zrobić przy aucie.

[nudy {nude } by urg, jeszcze (C)2003]

Cytat:

disel chciałbyś C20LET w omie, co trza? pewnie silnik, osprzęt i troche inwencji . przecież nie od dziś robi się SWAP silnika. jeśli jeszcze pochodzi od tego samego producenta - sprawa ułatwiona.; ale zeby wszystko grało ( tak mnie się zdaje i jest to k..wa wyłącznie moje prywatne zdanie), a nie jedynie zapierd...ło spod świateł trzeba by się zastanowić nad wyważeniem samochodu tył/przód , nad ukł. przeniesienia napędu, nad wzmocnieniem konstrukcji itd. , słowem zima w garażu/warstacie.

to nie tak ze chcialbym bo moj silnik jest super i nie zamierzam go zmieniac ale chodzilo mi o to czy inne podzespoly tzn most i hamulce by wytrzymaly , to wszystko tylko tak teoretycznie ,poprostu temat ciekawy