V-power

Witam

Przynajmniej uczciwie bez szumnego entuzjazmu. Z mojego skromnego doświadczenia ( 1 zatankowałem ) nic się nie zmieniło poza lżejszą kieszenią ( no ale moja OMESIA ma 12 lat ). Ale jak się wjedzie w Gorzowie ( gdzie mieszkam) na stację "muszelki" Pan nalewający z błagalnym tonem w głosie zawsze najpierw proponuje V-powera ( pewnie już im się zbiorniki przelewają od jego nadmiaru ) . Poza tym Shel ma najdroższe paliwo ( przynajmniej u nas ) i niestety stacja świeci pustkami ( to tak na marginesie)

Pozdrawiam
Edmund Dantes

Ja tankuję na ESSO, dzisiejsza cena 3,41 zł/ltr Pb 95.
Dołączam się do opinii, że 99+ to różnica przede wszystkim dla kieszeni, snobizm, nartomiast różnicę, owszemwyczuwam, silnik pracuje nieco ciszej i równiej, ale obniżone zużycie to mit, zresztą, musiałoby być mniejsze o tyle ile procentowo jest droższa 99-, a to żadną miarą niemożliwe.
Pozdrówka, Janusz

Cytat:

2004-01-23 18:52:25, Navtex pisze: Zalałem raz i chyba ostatni. Poza ceną niczego nie odczułem. Ktoś kiedyś powiedział, ze czasami jest warto to paliwko wlac aby przeczyscić układ wtryskowy. Ile w tym prawdy???

Raczej niewiele ........

Hmm ze 3 tygodnie temu również się skusiłem V powera i powiem szczerze, że dobrze się jechało. Wlewałem można powedzieć do pustego baku nie było mieszania. W każdym razie pozytywne wrażenia odniosłem. Silnik posłuszniej reagował na wciśnięcie pedału gazu. Ogólnie pozytywnie.

Pozdrawiam

panie i panowie , rozwagi to nie tjunink forum, a cechy v-połera poruszaliśmy czas siakiś temu, chcecie lejcie, nie chcecie nie lejcie, tylko głupot nie pisac że macie od tego 20KM + a spalanie spadło o 5l/100. think przede wszystkim

"jak się silnik roz....la - nalej sobie V-Powera"

Proponowane hasło przewodnie dla właścicieli malutkich silniczków.

Gdy brak "koni" Ci doskwiera
Jedź na Schella po V-powera

Gdy na światłach ktoś twego "Malca" skilluje
Prędź po V-powera - już nikt nie spróbuje

smiejcie sie smiejcie z biednego szelika. jak kumpel dolal raz dziesiec literkow do swojego unoska 1.4 to ujechalismy jakies 300 metrow i mu sie jakis charger zalaczyl (jak nie dupnelo ) i tyle bylo z jazdy na jakies 3 dni ;d nie pamietam co sie stalo ale polewke mam do teraz v-powerka i jego muscle cara ;d

no tak racja jak d... kazdy ma swoją. ja tankuje pb98 na aralu choc to teraz bp... i to nie dlatego zeby miec 3 oktany wiecej tylko dlatego ze w naszych realiach benzyna 98 ma moze 95 a 95 ktora leja wszyscy i najszybciej ucieka ze zbiornika na stacji mozna ja przeto latwiej chrzcić ma gdzies kolo 90... to jest Polska panowie i nic tego nie zmieni... zreszta polecam zatankowac troche paliwa w niemczech nawet ich 91okt a najlepiej 95, mysle ze wtedy kazdy kto sie upiera przy polskich 95 zrozumie czego nie wolno lac do baku. zreszta z lpg jest to samo. na polskim robilem 500km na francuskim/holenderski/niemieckim robilem 650km na pelnym baku. prawie nie da sie uwierzyc ale tak jest. u nas na stacjach leją syf i tyle. a co do 99V+ nie mam zdania i za takie pieniadze go sobie nie wyrobie. greetz

Myslimy o tym samym chipie,na wtyczce ? Wyjac i przekrecic i odwrotnie podpiac? Jesli nie to,to gdzie doszukam sie tegozze przelacznika? A co do porownania oktanow u nas i zza granicy to racja,panowie rownie dobrze moglibysmy sikac do naszych omes po suto zakraplanej imprezie. Jak sprowadzalem swoje cudensko zza Odry na original deutschle benz plynie i musialem zatankowac ojczystsze,lecz nieczystsze paliwo,to myslalem ze chyba silnik mi zdechl,bo zadlyuga mial trase,tragedia. Fachowcy doradzaja dolewac dodatkow,uszlachetniaczy,podwyzszajacych oktany,dupa, moze i to jakos dziala,ale nie na zywotnosc silnika. Kumpel cos ostatnio dolal,bajer czyszczacy komory silnika z nagaru,oczywiscie oczyscilo,wyplukalo wszystko,az rozszczelnil sie silnik,brak kompresji i dupcia panowie,producenta i doradce powiesic za cohones. Duzo oktanow ma nasz nitro rozpuszczalnik,ale doradzam w ostatecznosci, pozdrawiam.