Mam problem z espero pomożcie!!!!

Witam kolegow.
Objawy sa nastepujace:
-dopuki silnik jest zimny jest ok. (tmp <85 C)
-po nagrzaniu przy szybkim przyspieszaniu przy 4krpm
przerywa (spala w wydechu).
-czesto gwaltowne nacisniecie pedalu gazu przy malej predkosci powoduje dlawienia a nawet zgasniecie silnika.
-komputer nie rejestruje bledow.
Rzecz dotyczy espero 1500 6lat 80kkm bez gazu.
Czy dysponuje ktos mapa charakterystyk kata wyprzedzenia zaplonu? Bede wdzieczny za podeslanie na adres:
koperfil@poczta.onet.pl
Za wszelkie porady i wskazowki dzekuje.

Ja na początek radził bym sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu i rozdzielacz zapłonu przeczyścił. Lambdę wykazał by komp na błędach

Mnie to kojarzy się z jakimś niedomaganiem układu paliwowego -kiedy był wymieniany filtr paliwa, bo może jest zapchany?

przy podobnym przebiegu i przy takich samych objawach czyli napoczątku silnik dławił się przy 4 tys obr a potem przy 2 winowajcą był zapchany katalizator

Wiktor

Ja również sprawdził bym ukł. wydechowy.
Po nagrzaniu pracuje inaczej niż na zimnym silniku, więc zaczął bym od tego

Kto z was wie kiedy ECM zaczyna uwzgledniac sygnal z sondy L.
U mnie po odlaczeniu przewodu sondy nie zauwarzylem zadnej
zmiany w pracy silnika.
A na dodatek ECM wogule nie sygnalizuje bledu.
Sprawdzalem to do temp<60 C.

Kontrolka jes sprawna.
A instalacji gazowej nie mialem i nie mam

Może za krótko czekasz?
Przede wszystkim komp musi się przestawić w tryb tzw. otwartej pętli. Po uruchomieniu komp pracuje w zamkniętej pętli, bo lambda jest zimna i jeszcze nie działa. Komp przestawia sie na otwartą pętlę po osiągnięciu przez silnik odpowiedniej temperatury. ECM poznaje to po odczytach z CTS. Może w nim tkwi usterka i silnik nigdy nie przechodzi na otwartą pętle?
poza tym po odłączeniu lambdy ECM koryguje ilość wtrysku paliwa i dopiero po iluśtam nieudanych próbach wywala błąd. Więc może musisz trochę poczekać? Zdaje się że ktoś z klubowiczów poznał dokładnie zasady działania ECM (chyba Pawol) i mógłby sie wypowiedzieć bardziej kompetentnie

a lambdę wymieniłeś /sprawdziłeś????
bo jeśli nie to później mi nie mów - JACO miałeś rację , dzieki
Oczywiście jeśli zmienisz i okaże sie ,że to nie lambda, to mi później nie mów: JACO spierdl.j

Cytat:

koperfil pisze: a hu. wie czy ona jest sprawna miernik wyswietla jakies zmieniajace sie napiecia. Sprytki pisali, ze jak obroty plywaja po zwarciu stykow AB to sonda dziala. Ale czy dobrze?

Z tego co wiem, przy zwartych stykach AB nie powinno w ogóle włączać się silnika.
A miernik powinien wyświetlać napięcia od 0 do 0.9V (prawidłowa praca Espero i in.silników na bogatą mieszankę od 0.3 do 0.7 V) .
Jeśli w czasie jazdy miałbys przeciągniety kabel i miernik wykazywałby Ci napięcia powyżej zera (pamiętaj o masie z akumulatora a nie z zapalniczki czy karoserii) a silnik nadal "muliłby", to znaczy, że rzeczywiście masz problem z zapchanym układem wydechowym.

P.S. A pisałem, pisałem ... a ludzie i tak kabelki , świece i kopułki wymieniają zamiast zająć się faktycznym problemem .