Ile za polonie

Chciałbym się dowiedzieć ile mógłbym wziąść za poloneza caro 93', GLE 1,6 , na liczniku 95000 km, kolor beżowy,centralny zamek, alarm, instalacja gazowa (2 lata bedzie w marcu),nowy aku Moll, opony całkiem niezłe, dodaje radio pionierka kasetowe + 4 głośniki. Jedyny mankament to że na dolnych krawędzich drzwi jest nalot z rdzy (ale jeszcze nie przeżarte). Podwozie konserwowane. Czekam na info i pozdrawiam.

p.s. Zdjęcie dołącze dziś wieczorem.

[ wiadomość edytowana przez: marianello dnia 2003-12-17 14:17:17 ]

Wszystko zalezy ile kupiec będzie chciał zapłacić. Jesli nie będziesz się spieszył to możesz wołać w okolicy 4tys. Jednak to wszystko zależy od stanu technicznego, czy miał wypadek, w jakim stanie jest silnik i wielu wielu innych rzeczy. Przedział 3-4tys w zalezaności od w/w

Góra czy dolina to rzecz względna.
Widziałem gościa który przedawał dośc ładnego 91r za 3,5tys. Ceny Poldków ostatnio mocno poszły w górę

Pewnie ze cena to rzecz względna
Pamietacie wiśniową bestię Keena?
Cena jaką osiągnął ten polonez po nabyciu przez handlarza zszokowała mnie

przed moderną - jakieś 3000 do 3750
po nawet do 5000 zależnie od stanu i wyposażenia.

nie zgadzam sie. polonezy przerabiane wcale nie sa w cenie, natomiast klasyki ida lepiej. Jesli auto przerobione, to i trudniejszy do niego dostep (zanim nowy wlasciciel lub mechanik zabiera sie do naprawy musi zrobic ogledziny, by czegos nie spierdolic), trudniejszy dostep doczesci (jesli elementy zostaly przerobione). Oczywiscie mozna poszpanowac przerobkami, ale one wcale nie sa praktyczne dla nowego wlasciciela takiego cacka.

Cytat:

2003-12-17 19:38:47, gruen pisze: nie zgadzam sie. polonezy przerabiane wcale nie sa w cenie, natomiast klasyki ida lepiej. Jesli auto przerobione, to i trudniejszy do niego dostep (zanim nowy wlasciciel lub mechanik zabiera sie do naprawy musi zrobic ogledziny, by czegos nie spierdolic), trudniejszy dostep doczesci (jesli elementy zostaly przerobione). Oczywiscie mozna poszpanowac przerobkami, ale one wcale nie sa praktyczne dla nowego wlasciciela takiego cacka.

pewnie pisałeś o moich "przeróbkach "
pod maską:
więc wszystko z zewnątzr jest prawie seria ( oprócz modułu ) , wałek świątkaGT 92 ( lub 93 - już nei pamiętam) , po kapitalnym remoncie - zostały z fabrycznych częci: blok, wał, głowica + zawory - i to tyle co zostało.... nie chodziło mi tu o tjuningowca - bo takim napewnio nei jestem , instatacja jest seryjna i jest OK! nawet ją poprawiłem bo były wady montarzowe w fabryce..... buda zdrowa - seryjna nei spawana nei bita, oryginał - no oprócz rdzy na poszyciu drzwi .... i to tyle.... a mwechanik przez kilka lat nei ma po co zaglądać ( oprócz okresowych przeglądów ) no i tylko kąty zapłonu - ale są naklejone na obudowe filtra powietrza więc nei ma problemu..... poprostu poprawiona fabryka i tyle - ale to zawsze polonez, i co by nie robił takim zostanie - co ma swoje zalety, a największą jest CENA!!!! i cena części nowych fabrycznych

+ opony: przod nowki Barum, tyl debica w stanie dobrym - 3 sezony przejezdzą.

Wyglada w miare ladnie, tylko kolor mi sie nie podoba, ale to juz kwestia gustu. Mysle, ze 3,5mozna wyciagnac

Te zdjęcia nic nie mówią - ja móglbym swojemu też takie zrobić i powiedzielibyście że jest ok, a jak jest naprawdę, to szkoda gadać

Mam teraz zagwostkę, bo bialego potwora przejmuje ojciec "do roboty" i trzeba chyba będzie coś innego zakupić ponadto. Faktycznie ceny poszly w górę i są przerażające. Nie wiem co robić - czy poczekać do maja?? A jeśli okaże się że nasz wspanialy rząd wymyśli coś, co uniemożliwi sprowadzanie aut z zachodu to znowu dupa

Czy ktoś wie dokladniej jak to się ma przedstawiać z tym sprowadzaniem aut po maju?