AWARIA 2.0 DOHC!!!

Ja bym się jednak Bartek tak nie złościł na tych mechaników,moim zdaniem to są uroki jazdy na gazie. Domyślam się że mało nie jeżdzisz bo miałeś remont niewiele ponad pół roku temu a już tyle kilosów nabiłeś,a zawory raczej nie były ruszane a na gazie lubią się wypalać wiadomo większa temp. spalania. Zmienisz uszczelkę,zawór i maszyna jak nowa

Ale ja miałem uszczelke Erlinga a ona 20 zeta nie kosztuje. Póki co i tak szukam drugiej Łada bo mam drugi silnik 2.0 (140 KM) i chce złożyć drugą 2.0 - będe chyba jedynym właścicielm w Polsce 2 Ład 2000 DOHC

Bartek, a nie masz przypadkiem TRZECIEGO silnika 2.0 DOHC?
Czy orientujesz sie ile taki silnik moze kosztowac?
Pozdrawiam

Tak podejrzewałem, myślałem, że troszke taniej uda sie zalatwic.
Bo jesli bym taki silnik kupowal to przeciez musze zrobic tez zawieszenie i wymienic skrzynie biegow na 5. Czy mam racje?
Czy to jest duzo roboty, bo nigdy w cos takiego sie nie bawilem.

I po ptokach - zawory sa idealne - wydmuchalo mi górny pierscien, który walnal w swiece, wpadl pomiedzy tlok - sprasowalo go i zrobil zajebiste wyzlobienie w cylindrze , silnik idzie do Ceglinskiego celem wymiany tuleji, tloka, pierscieni i planowania glowicy a nastepnie albo pojdzie do mojej drugiej lady albo na sprzedaz. Jutro wkladam drugie 2.0 do Lady (to 140 konne)

Silnik miales po GENERALNYM remoncie i pietrscien ci wydmuchalo?
Tzn, tak w calosci wyskoczyl z tloka?
Nieprawdopodobne ze cos takiego sie moze stac!
Zaczynam sie bac- moze mnie tez wyskoczy?

nie to żebym się czepiał czy wyśmiewał bo naprawdę bardzo żal mi Bartka szczególnie ze wiem ile kasy juz władował w ten "niewdzięczny" silnik musi że jakiś pechowy zajeb... a co do części to z tego co wiem to kupował naprawde porządnych firm za porządną kasę i może niepotrzebnie ja kupowałem najtańsze zwykłe części i odpukać narazie jeżdżę nie licząc pogiętych 4 zaworów po pierwszych 100 km po włożeniu silnika i litrów zgubionego oleju przez wyciek ale to wszystko moja wina i jestem tego w pełni świadom, natomiast Bartkowi współczuję i to bardzo

Dobry, dziekuje za porade!
A czy taka wymiana silnika to jest ciezka sprawa? Jestem zupełnym laikiem w tej kwestii, a w przyszlosci czeka mnie geneneralka silnika, wiec moze kupilbym (o ile fundusze pozwola) 2.0 DOHC.
Czy jesli chciałbym wymienic skrzynie biegów to jest to skomplikowane? Jaka skrzynie biegów należałoby kupic?
Pozdrawiam

Moim zdaniem te kwoty powyżej 2000to paranoja
Jakieś 3lata temu brat do Polka kupił silnik ze skrzynią z PZMOT-u z Poldka za 1000zł ze skrzynią zrobił nim ok150tys i chodzi bez zarzutów,silnik jest nominał więc są to raczej żywotne silniki, obecnie zakupił do drugiego Poldota od Argenty na wielopunkcie ze skrzynią za 1200zł,po Iszlifie,wymienionych pierścionkach z tym że w kawałkach tzn.nie poskręcany,gość go miał wkładać do 2107 ale kasa mu była potrzebna. Ma nieporównywalnie lepszego "kopa" od gażnikowego.
Co do Vmax to nie wiem,wiem tyle że jechaliśmy 190km/h i wycieraczki zaczęły się odrywać od szyby ale to był praktycznie max bo wskazówka od obrotomierza była już na czerwonym polu.

Ech, szkoda gadać, zrobiłem 35 tysi - co do mojej nogi to naprawde nie osiągałęm dużych obrotów jeżdżąc tym silnikiem. Przy normalnej jeździe nie przekraczałem 3 tys. Co do silnika to teraz pójdzie do biegłego, który stwierdzi co się stało i kto jest temu winien - jest kilka możliwości
1. podczas wkładania tłoka pękł pierścień i mechaniory tego niezauważyły
2. wyleciało zabezpieczenie z pierścienia
3. coś stało się z korbowodem - być może był wsadzony krzywy (kogoś trza zajebać) co powodowało kołysanie tłoka i wrecultacie wyrobienia się cylindra i uszkodzenia pierścienia i katastrofa gotowa (tym bardziej, że cylinder ma ślady przytarcia)
4. zatarła się panewka -albo (niewiadomo co mogło się stać z panewką) i nie był podany olej na gładź cylindra co zaskutkowało przgrzaniem tłoka i pierścieni i spowodowało awarie.

Wszytko stało się przy prędkości około 140 -150 km/h - temperatura silnika była ok - ciśnienie oleju też - dodam ża na tym silniku wróciłem do Łodzi z pod Piotrkowa Trybunalskiego.

Koszty naprawy w zależności od tegoco się stało to od 500 do 1000 zł z robocizną. Oczywiście jeżeli okaże się, że silnik zpieprzyli mechanicy to normalnie ....... przemilcze to ale będzie mićktoś pecha. A teraz coś na temat silnika który kupiłem.
Gość wpakował w ten silnik 15 tysi. Tłoki spasowane z cylindrami na 3 setki - ja miałem na 7, tłoki też jakieś z księżyca, kolektor ssący polerowany - wydechowy polerowany, całkowicie przerobiona głowice (kanały dolotowe i wydechowe), wszytkie elemnty były wkładane nowe a nie remontowane - jedyne co musze zrobić to wymienić głowiczke od wałka wydechowego żeby założyć swój aparat zapłonowy a i wałek wydechowy gościowi zepsuli na regulacji zaworów (na szczęście mam jeszcze wałki w zpasie) gaźnik też jest do wymiany za sam wygląd. Pompa wody też idzie do wymiany, i to wszytko. Silnik ma zrobione 40 tysi, i co prawda stał 4 miechy (pompa wody zardzewiała), ale jak kręciliśmy wałem to chodzi oki. Póki co silnik myjemy - myjemy - myjemy i szykujemy - zobaczymy jak będzie chodzić - we wtorek może środe wyjeżdżam na miasto.

[ wiadomość edytowana przez: Bartek-Lodz dnia 2004-02-01 09:27:19 ]