| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 panoni opel omega A 2,6 zabrze | 2004-02-19 11:22:53 jedyne co ja robiłem i wiem to to że szlifież jak będzie robił głowice to powinien wiedzieć co jest do wymiany .Ja w swojej miałem szlisz ,wumiane uszczelniaczy,dwa zawory wypalone,i bodajrze krzywke oni docieranie gniazd zaworów i zapłaciłem 250zł zależy wszystko kto i jak robi kupowałem komplet uszczelek i zimeringów > jeśli chidzi o przeszlifiowanie (z 1500na 1600) ja bym niepolecał takich żeczy robić  |
 Bastek-Krakow SYMPATYCZNY GOŚĆ Samara Kraków | 2004-02-19 11:54:49 NO to apropo głowicy - jak już i tak ją sciągasz i robisz to polecam troszkę doprężyć silnik  - czyli splanować głowicę o jakiś 1mm-1,5mm - można nawet 2 mm ,ale wtedy istnieje mozliwość "zapadnięcia" się głowiczki ... z tego co widze to sam specjalnie nie masz pojęcia o tych technicznych działaniach  więc jak będziesz oddawał głowiczkę do tego mechesa to mu powiedz ,że chciałbyś ,zeby splanował Ci głowice ok. 1mm - napewno będzie wiedział o co chodzi - możliwe ,ze troszkę koszt sie zwiększy (max. 50 zł) ,ale warto 
A co do rozwiertu z 1500 na 1600 to sobie wogóle z głowy to wybij - bo wiąże sie to z KAPITALNYM remontem silnika - czyli zmiana tłoków (nawet nie wiem jakie by tam podeszły) ,rozwiert bloku ,oczywiście wymiana wszystkich panewek ,wwszystkich uszczelnień - poprostu KAPITALKA - koszt samych części takiego zabiegu to ok. 1000 zł |
Bastek-Krakow SYMPATYCZNY GOŚĆ Samara Kraków | 2004-02-19 18:04:55 Co do 1,5 mm to powiem tak - teoretycznie możesz  - możesz nawet do 2 mm - czyli do krawędzi komoru gdzie są zaworki (jak zdejmiesz głowice to zobaczysz o co chodzi - jednak powstaje niebezpieczeństwo ,ze może Ci sie zapaść głowica przy dokręcaniu - ogólnie mało prawdopodobne ,ale zawsze takie niebezpieczeństwo istnieje - poprostu pocieniasz ściankę głowicy ,a akurat w głowicy samarowskiej dużo "bebechów" jest "w powietrzu" - zawsze można podbić taką głowice kawałkami aluminium ,ale to już zabawa dla doświadczonych
1 mm napewno można spokojnie splanować (a pod warunkiem ,że wcześniej nie była chlastana )
Oczywiście planowanie głowicy niesie za sobą zwiększenie stopnia sprężania ,przy 2 mm osiągniesz coś koło 11,5 - odrazu informuje ,że przy takim stopniu spręzania będziesz potrzebował dobrego paliwa (czyli pożądne 95 ,albo 9  ,ewentualnie może to wymagać minimalnego opóźnienia zapłonu
Natomiast z tego co piszesz to jeździsz na gazie - więc problem praktycznie zupełnie znika - gaz ma liczbe oct. pow. 100 - więc spalanie stukowe nie nastąpi - można by pewnie nawet troszkę wyprzedzić zapłon - ale to juz zabawa dla specjalisty a jeszcze ,zebyś też był świadomy tego to planowanie głowicy ma wpływ na połozenie wałka rozrządu - przy obniżeniu o 2 mm wałeczek cofnie Ci sie około 1,5 stopnia - na szczęście nie ma wielkiego wpływu na charakterystykę mocy (no może wręcz nawet pomaga bo max. moment przenosi na troszke wyższe obr. - ale moment na dole podnosisz przez podwyższenie stopnia sprężania )
Czyli poprostu i tak zawsze wychodzisz na PLUS |
;){kind=link}
;){kind=link}