1300 czy 1500??

No i co panowie?? Nikt nie odpowie?

Dzięki Jasio za odpowiedź, tym większe dzięki bo byłeś jedyny. Szczerze powiedziawszy spodziewałem się wiekszego odzewu

Radzę 1500. Mam taką Samarkę od nowości od 1991 r, przyciągnąłem ją z Wilna. Przejechałem dopiero 130kkm. Nie narzekam.Od ruskiego mechanika dowiedziełem się, że w silnikach 1500 jak poleci pasek zębaty to nie krzywią się zawory a na 1300 tak.Sprawdziłem osobiście. Pasek mi się rozleciał po 65 00 i nic się nie stało. Samemu zmieniłem i jeżdżę dalej. Był nieszczelny simmering na wale rozrządu i tworzył się olejowy brud na który pasek nie jest niestety odporny. Trzeba uważać na instrukcje. Większość instrukcji jest pisana pod silnik 1300 i dopiero pod koniec książki są dane regulacyjne do silnika 1500. Np wyprzedzenie zapłonu w 1300 to 1 stopień a 1500 4 stopnie.
100 km/godz osiągam lekko w 13 sek bez ładunku.

A możecie mi powiedzieć na co trzeba w szczególności patrzeć, przy kupnie Samarki? Troche się znam, ale każde auto ma swoje ukryte tajemnice, że tylko ich użytkownicy wiedzą, co sie tam najczęściej psuje. Auto planuje kupić coprawda dopiero latem, ale już zacząłem sie rozglądać. Najbardziej pasowała by mi 1500 3-drzwiowa, najchętniej z gazem .
p.s Może ktoś chce sprzedać

-----------------
Dawniej najszybsza Łada w klubie i prawdopodobnie najlepsza Łada na świecie.

Widzę, że Paweł zawsze na posterunku To może taka solidarność lokalna. Co do tych zaworów to prawda, że w 1300 po zerwaniu paska zawory spotykają sie z tłokami Wiem bo sprawdziłem . Przez własną głupotę z resztą bo pasek dawał znaki, że chce wymiany. A skąd opinia, że 1300 są wytrzymalsze od 1500?? Bo powiedziałeś "chyba". Mam 5 drzwiową i zawsze byłem jej zwolennikiem, ale mam ochotę na 3d bo szerokość tych drzwi mnie powaliła NO i o 50% mniejsze ryzyko wystąpienia awarii zamków W 3d jest mniej połączeń plastików i pewnie jest ciszej w środku. Pytanie jeszcze o różnice w spalaniu???

Heh he Gerpi - no jasne ,że jestem zainteresowany aby w Krakowie było jak najwięcej ładzianek Żartuję
A skąd taka opinia ,że są bardziej wytrzymałe???własnie nie wiem gdzieś tak słyszałem- ale tak jak pisze - nie mam żadnych "dowodów" może chodzi o blok ,albo głowicę ???
Ale - tak jak pisałem wczesniej i jak pisze Polen -bierz 1500 !!!!!(jesli b ędziesz miał wybór oczywiście
Spalanie nie będzie dużo mniejsze 1,3 - to pewne. Ubezpieczenie chyba będziesz tez miał takie samo (w PZU chyba 1,3 i 1,5 są w tej samej grupie- nie wiem jak w innych towarzystwach ubezp.
Pozdr
Paweł

Witam nam silnik 1300cc lecz w 2107 i przejechane na nim
220 000 km wiec to nie jest zly wynik a na stacji gazowej spotkalem raz kolesia co juz 340 000 km zrobil na silniku !!!
Wszystko zalezy od stylu jazdy !!!
Ja na trasie ostatnio sobie pozwolilem jechac szybciej niz zwykle i spalila 8.3 l gazu na 100 km wiec nie narzekam Za to po Krakowie pali odp wiecej ( ale sie nie przyznam )

A co do ubezpieczenia sa roznice pierwszy prog jest do 1300 Lada ma dokLADNIE 1294 cc co miesci sie w pierwszym progu !!!

Pozdrawiam !!! :p

Witam
W fiacie 124 silnik oryginlany to był 1200 OHV, te silniki były chyba stosowane w krótkiej serii ŁAD, w fiatach tez krótko, potem wszedł 1600 DOHC, silnik ładowski jest konstrukcyjnie bardziej zblizony do 1400 SOHC/DOHC włoskiego, zresztą był zaprojektowany wspólnie przez włoskich i rosyjskich inzynierów specjalnie do Łady i nie ma dokładnego włoskiego odpowiednika, w przyblizeniu, dól włoski DOHC- SOHC, góra - głowica i rozrząd rosyjski made by VAZ.
w Ładach silniki były kombinacją bloku i wału o skoku 66 lub 80 mm i średnicy tłoka 76 lub 79 mm,
i tak 66 skok 76 srednica 1200
66 79 1300
80 76 1500
80 79 1600
i Niwa
80 82 1700

Zastanawiam sie skąd czerpiecie tak rozlegla wiedze na temat tych samochodow, tj. LAD.

Jestem pelen podziwu. I to wszystko z powodu jednej marki.
Zanim zaczalem zagladac na strone Klubu, nie mialem pojecia, ze powstalo tak wierne i oddane grono uzytkownikow LAD.
Rzeczywiscie cos jest w tym samochodzie ...i czuje sie to gdy zasiadzie sie za kierownica.
To co ja lubie: przyjemne bujanie na nierownosciach, charakterystyczna praca silnika (to chyba zawory tak fajnie dzwonia), "kupa" przestrzeni wewnatrz, prosta mechanika w ogolnym tego slowa znaczeniu, dziwne poczucie "niesamowitej", lecz nigdy nie odkrytej mocy drzemiacej pod maska [ha ha ]