Heble z trucka ?

Moderowane przez: Furiosus, fuso, mar125, rallyfilip
Forum » TheFiatAndTheFurious

« Starszy wątek | Nowszy wątek »


Sortuj wg daty: rosnąco malejąco

kasztan
Polonez 1,5 SLE+lpg
kraków, cieszyn

2003-03-18 17:43:25

gdzies czytalem ze w truckach byly (sa ?) wieksze tarcze hamulcowe
czy to byly do ukladu starego typu czy do ukladu Lucas'a ?

Blady
F&F Sympatyk
FIAT

2003-03-18 21:42:28

jak pytałem w sklepie o te właśnie większe tarcze z trucka to mi sprzedawca powiedział że były większe ale tylko na lucasie .

cool_gacek
F&F Sympatyk
E39 535
Londyn (UK)

2003-03-18 22:30:09

na szrocie lucasy w dobrym stanie chodza 100zł/2szt - ja tak kupilem - od poldoneza caro

kasztan
Polonez 1,5 SLE+lpg
kraków, cieszyn

2003-03-19 12:09:51

tez mi tak w sklepie powiedzial

nie z caro, bo chce takie co sie nie mieszcza w felgach 13 (czyli >)
ale na zime musialbym zmieniac na stare

wiec na razie chyba sobie dam spokoj
poza tym zmiana rozkladu sil hamowania przod-tyl, inne gwinty itp.
ogolnie za duzo myslenia

i zabawy

Dax
Polski Fiat 125p 1,3
Grodzisk Maz.

2003-03-19 13:43:34

Najprościej przełozyć całe zwrotnice od Trucka Lucas. Jeżeli reszta układu hamulcowego jest sprawna to będzie git. Zwłaszcza, że te tarcze to chyba fi 260mm, a nie 227mm

//KUPIE SILNIK 2000TC//

kosa131 (S)
Furious Moderator
3x Fiat 131 (kombi, ...
Szczecin

2003-03-19 13:53:42

Cytat:

2003-03-19 12:09:51, kasztan pisze:
(...) inne gwinty itp.
ogolnie za duzo myslenia i zabawy

redukcja przewodu hamulcowego polski /lucas kosztuje 7,50 zl. Takze to nie jest problem.

kasztan
Polonez 1,5 SLE+lpg
kraków, cieszyn

2003-03-19 14:48:09

jak gdzies zobaczetakiego trucka to pomysle

,
bo 260mm>>>227mm

creekk
124sport/volvo242
łódź

2004-03-06 16:31:39

a czy do tyłu jakieś większe tarcze można założyć w dfie?

Race_D
F&F MEMBER
FSO SPORT
Sin City... Bydgoszcz

2004-03-06 19:58:57

Cytat:

2004-03-06 16:31:39, creekk pisze:
a czy do tyłu jakieś większe tarcze można założyć w dfie?

Po co? Jak jeździłem z uszkodzonym korektorem (podobno był na najmniejszą siłe zablokowany) to i tak bez problemu dało sie zablokować tył. Z tyłu raczej nie ma sensu większych zakładać bo standard to chyba i tak lepiej niż bębny w większości osobówek. No chyba że sie myle

creekk
124sport/volvo242
łódź

2004-03-07 02:48:26

przyjmijmy ze w tym dfie był by bardzo mocny silnik i bardzo "krótki" napęd, a raczej jego przeniesienie
co można w tych heblach poprawić bez większych kombinacji ?

Ali-En
Mercedes C36 AMG
Opole

2004-03-07 12:10:35

Cytat:

2004-03-07 02:48:26, creekk pisze:
przyjmijmy ze w tym dfie był by bardzo mocny silnik i bardzo "krótki" napęd, a raczej jego przeniesienie
co można w tych heblach poprawić bez większych kombinacji ?

Najwazniejszy jest przod. Tylne hamulce daja tylko 25% calej sily hamowania, wiec jak cos zmieniac to przod.

Yaninnya
126, CC
Warszawa

2004-03-07 17:01:10

A skąd masz takie informacje że 25%? A nie 23% albo 29%... Zależy to od wielu rzeczy i jest zmienne. Gdyby było tak jak piszesz, to w autach WRC nie byłoby tak dużych hamulców z tyłu.

Ali-En
Mercedes C36 AMG
Opole

2004-03-07 17:12:39

Cytat:

2004-03-07 17:01:10, Yaninnya pisze:
A skąd masz takie informacje że 25%? A nie 23% albo 29%... Zależy to od wielu rzeczy i jest zmienne. Gdyby było tak jak piszesz, to w autach WRC nie byłoby tak dużych hamulców z tyłu.

Te dane dotycza akurat poloneza i pochodza ksiazki Morawskiego "Eksploatacja FSO Polonez" DF ma taki sam uklad hamulcowy. Nie musi byc to dokladnie tyle samo bo moze byc inny rozklad mas ale napewno podobnie.

Forum » TheFiatAndTheFurious

« Starszy wątek | Nowszy wątek »