Wkońcu wygrałem swoją wojnę z obrotami

Pisałem już kilka postów jak zachowuje się mój wuz na wolnych obrotach wymieniałem tam świece co zresztą nie miało w moim przypadku większego znaczenia silnik krokowy - akutat słusznie, przepływomierz - w zupełności bez sensu...
Problem leżał w reduktorze, ktury zresztą jest nowy, lecz goście w krakowie od gazu PO PROSTU SIĘ NIE ZNAJĄ regulowali ustawiali i kileli, po czym stwierdzili, że fordy i lpg to samobójstwo. A i tak wybrałem się do Jaworzna do pana Kiszkana by rzucił na autko okiem i co niczym ginekolog wzioł imbusa wsadził w reduktor i kazał jechać na próbe i DZIAŁA nie gaśnie na wolnych obrotach. Jeżdze z podłączynż przeplywką - mało pali 8,5l lpg po mieściejest nawet żwawy jak na1,4
TERAZ MOGĘ Z CZYSTYM SUMIENIEM POWIEDZIEĆ ŻE ESSI TO FAJNY WÓZ A INNE TO ...
Dzięki za pomoc

Moje gratulacje a tym mechaniorom jedz i pokaz teraz ze da sie zrobic a oni sa partacze

o jaki chodzi reduktor??? ( bo jestem w tym zielony)

Szczerze mówiąc sam nie wiem jak to się dzieje, że tak mało pali tak jak wspomniałem minimalnie 8,5l lpg, ale potrafi zjeść więcej po mieście jak pocisne i 10,5 weźmie. Niewiem może olej (Orlen GAS), lub nowe świczki lub przeczyszczony przepływomierz czy sil krokowy a może wszystko to się nakłada na siebie i pozwala rzadziej mi odwiedzać stacje BP gdzie tankuje dość dobry gaz.
Jednym słowem teraz jestem zadowolony

mam 1,3 i mnie również po mieście pali od 8,5 do 9 (zależy jak leży), jakość gazu ma niebagatelne znaczenie, Teraz tankuje na jednej prywatnej stacji, kiedyś tankowałem na JETcie to mi palił 12 a teraz bez regulacji instalki pali mniej,