Wał korbowy

czy ktos z klubowiczów zakladal wal który chodzil na łańcuszku do silnika z paskiem?
słyszałem ze trzeba dorobić jakiś pierścionek tylko nie znam szczegułów.
pomocy

PO co wymienic wal?? Szybciej silnik!!

Witam panowie. Mam małe ale dość istotne pytanie Otóż mój wał korbowy troszke sie podszlifował, ale nie na podporach głównych ani w tym miejscu co przychodzą korbowody, ale poprostu boczna ścianka przy środkowej podporze na całym obwodzie się tak łądnie zeszlifowała. Problem polega na tym ze na pozostałych 4 podporach wszysko jest ok, ale poprzez ten rowek na środkowej podporze w momencie gdy wciskam sprzęgło cały wał przesuwa mi się o jakieś 3-4mm powodując tarcie kołem zamachowym po bloku... Miało byc jedno pytanie ale spytam taka serią spotkał sie ktoś kiedyś z czymś takim, dodam że panewki są zużyte, wał wygląda w pozostałych miejscach z wyjątkiem tego co wymieniłem na nietknięty, czyli tak że zakładam nominalne panewki i jeżdze, ale niestety nadal bedzie się przesuwał. Czy idzie wykonać nadłożenie materiału na wał a później obrobienie go do stanu sprzed awarii?? Jakie są mozliwosći wykonania tego, czy może lepiej szukać nowego/używane czy odrazu kupić sobie silnik?? Prosiłbym o szybką pomoc z góry dzięki

Da się naprawić ten złom co mam więc nie jest tak źle. Koszt naprawy to 530 zł z panewkami. Niestety do swojej padaki nie kupie wału do silnika 2.0 a nowy kosztuje 1300 zł więc to raczej odpada... Ale dzięki za pomoc Aha, luz osiowy powstał przez ten wspomniany pierścień który jest z panewką na stałe w tym modelu i który razem z panewką poszedł sobie na spacer w stronę koła zamachowego no i się jaja porobiły od tego, ale na szczęście wszystko chyba skończy się dobrze okaże się jak odbiorę wał od napawania.

[ wiadomość edytowana przez: Mebig dnia 2008-11-29 01:12:46 ]