Nowe tarcze do ladnej

To takie jak ktoś widział na allegro
Wczoraj widzia lem ,że licytuje je bartassti - cena niezła - a efekt- w zalęzności od jakości metalu na pewno będzie niezły.
Ostatnio na pasie widziałem jak goście tetowali różnice w hamowniu nawierconych tarcz w favorytce i nie nawierconych w felicji. Te nawiercone były super - hamulec żyleta

Oto fotka
Dyferencjał : jesli chcesz wsadzić fokte z innej strony to kliknij na "obrazek" (jest na dole tego forum takie menu) i wklej tam adres strony.Tylko uwazaj , bo przy kopiowaniu może Ci się dwa razy wpisać "http//" wtedy jedno wykasuj i fotka się pokaże
Pozdr
Paweł

Myslałem ,że masz fotki na dysku - to wtedy się nie da wsadzic - ale jesli już są na jakiejś stronie - wtedy nie ma problema
Paweł

Byłem raz w sklepie łady i serwisie w Bielsku Białej ( wylot na Kraków). I tam gośc w sklepiku obok (pisałem już o tym , ale dawno temu) oferował nacinane tarcze rownież do łady - niestety nie pamiętam jaka to byłą cena W każdym razie robili to na tarczach jakiejś szwedzkiej firmy(chyba N&K) i były tam tarcze własciwie do wszystkich modeli samochodów jako zamiwenniki. Nie tylko do łady. Może ta szwedzka stal będzie lepsza od ruskich???
W kazdym razie jak tam będe - zapytam ile mniej wiecej to kosztuje
Paweł

Można wiedzieć na czym polega tajemnica nacinanych tarcz? Jaka zasada im przyświeca?

to ma chyba poprawiac chlodzenie, czyli zmniejszac fading.
ale tu chyba lepsze tarcze wentylowane... wieksza powierzchnia odprowadzania ciepla....


chyba... jam nie fizyk....

Nacinane , nawiercane tarcze na pewno w większym stopniu drą klocki-ale zwiększa się przez to siłe hamowania, poza tym lepiej odprowadzają ciepło (jakby jeszcze były wnetylowane to juz byłoby naprawdę dobrze). A to zapobiega tzw.fadingowi. Czyli słabnięcia siły hamowania tym bardziej im dłużej czy częsciej jesteś zmuszony do silnego hamowania. na rajdach pewne hamulce to podstawa( no i dobry płyn hamulcowy - myslę,że nawet na KJS minimum to DOT 4, nie mówię o wyczynowych).
Ale w mieście - tez się przydaje . pamiętam jak pierwszy raz jechałem trójką do Budzowa (koło Suchej Besk)Dalismy ładzi ostro popalić na zakrętach i górkach - no i po piętnastu kilometrach prawie nie miałem hamulca!!! Płyn sie prawie gotował , tarcze smierdziały jak jasny gwint...Myslę,że to ma naprawde sens przy bardziej ostrej jeździe
paweł

nie narzekam na hamulce w mojej choć nie są idealne a płym mam wlany "Extim 5" czy coś w tym stylu posiada wyższą temperature wrzenia 300'

Nie, nie - Pawel - źle sie wyraziłem. Poprostu podziękowałem za to ze posiwcilisci mi czas na wylumaczenie po co w ogole robi sie nacinane tarcze. ot co

A propos nowych tarcz hamulcowych.
U mnie po zmianie tarcz podczas hamowania występuje
mało ciekawy objaw w postaci drgania pedału hamulca.

To, że to ma związek z obecnością nowych tarcz nie budzi moich wątpliwości.
Nie wiem czy tarcze są krzywe lub krzywo zamontowane
(raczej wykluczam).
Może wymaga to po prostu dotarcia tarcz?

Skuteczność hamowania znacząco wzrosła.
Pedał bardzo szybko bierze.

Cytat:

2004-04-09 10:36:38, Grzesiek pisze: Syvo, miałem to samo pulsowanie pedału hamulca stało sie to po tym,jak zablokowało mi się tylne koło.naprawiłem i zaczeło pulsowac jeździłem tak,az teraz jak postawiłem auto na remont pozimowy,gdzie zostały wymienione cylinderki z tyłu,szczęki itd,z przodu przewody hamulcowe,płyn na DOT4. pulsowanie ustało,w sumie niewiadomo co konkretnie było tego przyczyną.

Hmmmmmmmm....

Remont kapitalny hamulców robiłem jakieś 8 miesięcy temu
(cylinderki, przewody , klocki, pompa, Dot-4, linka, szczęki),
chociaż tarcze wymieniłem dopiero teraz.
Dlatego wykluczam zaistnienie przyczyny
we wskazanym przez Ciebie obszarze.
Ale wdzięczny jestem za zainteresowanie moim problemem.