Uszczelka pod głowicą

Gdyby szlag trafił usczelkę pod głowicą to by był mokry blok silnika, jeżeli mokra jest głowica to albo uszczelniacze wałków albo uszczelka pokrywy zaworów. Takie jest moje zdanie.

Na zlocie w Katowicach rozmawialismy m.in. o takich przypadkach...skarżyl się chyba Irek P. /jak dobrze kojarzę/ i też nosił się z zamiarem wymiany uszczelki glowicy.
Adminek, który przeżył coś podobnego stwierdził, że z dużym prawdopodobieństwem jest to sprawka oringu pod aparatem zapłonowym!!....niby nie widać, zę olej leci spod aparata ale b.często to właśnie ta przyczyna!...Sam będę musiał sprawdzić bo właśnie pojawił mi się olej w okolicy łączenie głowicy z blokiem ....w końcu łatwiej /i taniej!/ zmienić oring aparatu niż uszczelkę pod głowicą!!)....No i przydaje się nitka!

[ wiadomość edytowana przez: bogdan1 dnia 2004-04-14 23:43:58 ]

Ja sprawdziłbym jeszcze ten gumowy krótki wężyk odmy!

Odma (inaczej - odpowietrzenie skrzyni korbowej) ma za zadanie "dopalić" niespalone w procesie spalania zasadniczego (kurczę, ale zamieszałem ) resztki gazów pozostałe po owym procesie.
Te bowiem zbierają się w różnych kanałach w głowicy. Widoczną częścią odmy jest kawałek gumowego wężyka, który w przypadku silnika 1,5 znajduje się (patrząc na silnik po otwarciu maski) z lewej strony głowicy, a właściwie pokrywy zaworów. Wspomniany wężyk łączy się bezpośrednio z przewodem ukadu ssącego silnika, zaraz przed przepustnicą.

P.S Jego zasługa jest m.in. zasyfienie silniczka krokowego oleistymi pozostałościami po procesie spalania paliwa i naturalnie przepaleń oleju

Pozdrawiam - Speed R

10 złotych? A to do 1,8 podejdzie????

plump - ja mam silnik 1.5 dohc i szczerze bym Tobie pomógł ale nie mam pojęcia jaki jest w 1.8.