Problem z wtryskiem 2.0 dohc

Miałem podobny problem, tylko jeszcze jak dodawalem gaz, to zdychal. u min sie zsunela rura poniędzy przepływomierzem a przepustnica. byla mala szczelinka i łapał "fauszywe" powietrze.

Przede wszystkim trzeba sprawdzić zawór powietrz dodatkowego(ten na obudowie"termostatu" na głowicy), gdyż doś często pada. Sprawdzić to można np: zaciskając gumowy przewód pomiędzy nim a kolektorem. Jeżeli wszystko się ustabilizuje po odcięciu powietrza to winny jest albo tenże zawór, albo wyłącznik termiczno-czasowy (dolna część kolektora ssącego) Przepływomierz też można sprawdzić - omomierzem, najlepiej z tzw bargrafem. mierząc rezystancję pomiędzy wyprowadzeniami 6, 7 i 8 przepływomierza. Nie mam danych dotyczących wartości rezystancji, ale ważne jest aby przy powolnym wychylaniu klapy przepływomierza wartość wskazywana przez miernik zmieniała się płynnie i bez nagłych skoków. wyprowadzenie suwaka to 7 więcej informacji w późniejszym termine.

Cytat:

TPS - czujnik położenia przepustnicy to nie potencjometr a jedynie wyłącznik...

i co ? ma tylko dwa położenia ON i OFF ?
czyli : gaz w podłogę i wolne obroty?????
przecież komp potrzebuje jakiejś informacji o wielkości otwarcia przepustnicy... dlatego jest tam też i POTENCJOMETR

on też jest odpowiedzialny za skłąd mieszanki - uchylasz nagle przepustnicę to wtryskiwacze muszą dać więcej wahy - logiczne?
a nie

Cytat:

Skład mieszanki jest podawany z czujnika temperatury.

to też ma wpływ... szczególnie na wolnych obrotach (mówiąc prostacko coś jak ssanie w gaźnikowcu)

W TPS-ie masz 2 styki: jeden na górze i drugi na dole, potencjometr jest w prezplywomierzu i to on podaje wiadomosci do sterownika o dawce paliwa. Ale nie o to chodzi, tylko jak ktos wie to niech mi wytlumaczy dlaczego silnik sie tak dziwnie zachowuje .

Cytat:

2004-05-03 15:34:10, Woleczek pisze: W TPS-ie masz 2 styki: jeden na górze i drugi na dole, potencjometr jest w prezplywomierzu i to on podaje wiadomosci do sterownika o dawce paliwa. Ale nie o to chodzi, tylko jak ktos wie to niech mi wytlumaczy dlaczego silnik sie tak dziwnie zachowuje .

Dokladnie, w L i LE jetronicu nie ma tam zadnego potencjometru! Kto nie wierzy niech sobie rozbierze taki wylacznik albo zmierzy omomierzem jego charakterystyke, ewentualnie zajrzy do jakiejkolwiek ksiazki o tych ukladach wtryskowych. A co do zachowania Twojego silnika- ja przejrzalbym przeplywomierz, zajrzal pod jego plastikowa klapke, zobaczyl stan potencjometru a ytakze jescze raz przejrzal caly ukl. dolotowy w poszukiwaniu nieszczelnosci.

No i doszedłem do tego! Był spieprzony potencjometr w przepływomierzu, mimo że zmieniał napiecie to zmieniał go zle. Wymienilem to i zaczęło działać. Zapłon porządnie ustawiłem stroboskopem, naprawiłem wtryskiwacz rozruchowy, Tylko mam teraz jeszcze taki problem, że coś plewi jak mu sie da dużo gazu. strzela lekko w przepływomierz. Jak ktoś wie czego to może być wina to prosze o sugestie.


[ wiadomość edytowana przez: Woleczek dnia 2004-05-22 14:35:08 ]

no w koncu motor chodzi jak należy. Ta ostatnia usterka wynika z mojej glupoty bo kabelki do czujnika w aparacie zaplonowym pzylutowalem sobie przez przypadek na odwrot. . Urwaly mi sie kiedys, a ze urwaly sie rowniez komus przede mna to byly 2 kable w 4 roznych kolorach i sie widocznie pomylilem . Jestem zadowolony. Pozdrawiam!