Jak schłodzić powietrze w dolocie

Tak sobie czytam wątek filtr stożkowy i taki pomysł mi się wykłuł. To tylko jest szalony pomysł i prosze się nie śmiać

Jest taki dziki wynalazek oparty na ogniwach pelteira, który ma niby zastąpić klimatyzację w samochodzie (link do wynalazku). Specjalnie nie wierzę, że to cudo skutecznie zastąpi normalną chrześcijańską kilmę, ale za to być może dałoby się to zastosować do schładzania powietrza w dolocie.
Ogniwa peltiera to takie sobie półprzewodniki które po przepuszczeniu przez nie prądu robią się z jednej strony gorące z drugiej zimne (ogniwo jest w postaci takiej płaskiej płytki)
Montujemy do ogniwa z obu stron radiatory - jeden będzie sie chłodził, a drugi się grzał odpowiednio. Do tego oczywiście podpinamy cała elektronikę sterującą. Tak sobie myślę, że można by zamontować takie ogniwo (a dokładnie stronę z radiatorem chłodzącym) w pokrywie filtra powietrza (mówię o omedzę B, nie wiem jak to jest a A) - to chyba najmniejsza ingerencja w dolot. tak, że radaitor chłodzący byłby wewnątrz puszki filtra, grzejący się na zewnątrz. Oczywiście pytanie, do jakiej temp by się nagrzewał radiator od strony grzejącej. Stopień schładzania strony chłodzącej ogniwa peltiera jest proporcjonalny do stopnia schładzania części grzejącej się ogniwa, także trzeba byłoby zapewnić jakieś chłodzenie radiatora na zewnątrz pokrywy filtra powietrza (dodatkowy dolot powietrza z zewnątrz?).

To tak jako dziki pomysł tylko hi hi...
Ale może ktoś się zdecyduje na hobbystyczną próbę? Kto wie... Taki zestawik do montazu nie jest w sumie drogi, 180 zł kosztuje.

Taaaaak.... trzeba byłoby jeszcze zapewnić izolację termiczną dla całego dolotu (owinąć rury i wszystkie urządzenia po drodze jaką matą izolacyjną czy coś).

Oczywiście , ze takie rozwiazanie jest z gatunku "wykręconego pomysłu szalonego domowego wynalazcy' - jak napisałem to szalony pomysł i przytoczyłem go bardziej dla zabawy.
Faktycznie, gdyby dało się coś takiego zrobić pewnie jakaś firma by już na to wpadła, jak nie fabryczna, to tunningowa (bo tym to fantazji nie brakuje he he).

A z trzeciej strony faktycznie - jest to ciekawe pytanie: skoro teoretycznie zimne powietrze w danej objętości zawiera więcej tlenu, to czemu zima samochody nie jeżdzą szybciej?

Cytat:

to czemu zima samochody nie jeżdzą szybciej?

Bo maja tak zdlawione doloty, ze temp powietrza ma maly wplyw na osiagi. W moim czuc zmiane. Im zimniej tym lepiej smiga.

Pozatym wazne jest tez cisienie atmosferyczne.

Cytat:

2004-06-17 13:56:55, CzaRny3000 pisze: Piotr tu sie z Toba nie zgodze -zmierz osiagi swojego auta przy temp okolo 0 stopni a potem zrob to samo przy temp powietrza 30stopni C.przy takich temp spadek mocy moze miec nawet 10%.Wszystko przez to ze powietrze w niskich temperaturach ma mniejsza gestosc-czyli wiecej tlenu z powietrzem dostarczane jest przy nizszej temperaturze do silnika

E, Czarny pewnie, że tak jest sam to czuję.
Zresztą jak się wjedzie na hamownię z samego rana, podczas pierwszego uruchomienia, to wyniki są bardzo optymistyczne.
Tak samo jest podczas jazdy i stopniowego nagrzewania się komory silnika po iluś tam km czuję, że auto staje się bardziej oporne na przyspieszenia.
Ja miałem na myśli "mocniejesze dłubanko" a tak to sztuka dla sztuki.
Oczywiście można wywalić podgrzewanie, pobawić się z odmą, odizolować, odchudzić auto z tego co nie trzeba, to kosztuje tylko nakład pracy. Efekt nie powali na kolana ale samopoczucie wzrosnie.
Ja mam temperaturę zasysanego powietrza 34-36 C w pomieszczeniu gdzie było około 20 C. (tech)

Cytat:

2004-06-17 14:44:23, CzaRny3000 pisze: wywal podgrzewanie kolektora,odme i z

podgrzewanie


Odma, zostaje, nie jestem jeszcze przekonany co do zasadności

Cytat:

im zimniej tym lepiej

Tak szczególnie gdy reszta jest constans.

Kolektor to się robi gorący głównie od silnika.

Można to ew. ograniczyć przez spec. uszczelki / podkładki izolujące termicznie (w każdym dobrym sklepie itd.... - no może nie w każdym ).

A podgrzewanie kolektora przez płyn to przy tym pikuś.

-----------------
Benzinový 3,6litrový vidlicový šestiválec

Widzę, że obaj piszemy skrótami, Czarny.
Pewnie ze im zimniejsze powietrze w chlodne dni to lepiej ale efekt nie jest powaląjacy na kolana (wspomniałeś coś o 10 %).

Jeśli zrobimy czysto akdemckie doświadczenie.
Dwa przejazdy tym samym autem (constans) i zmienimy tylko temp zewnetrzną. To ten przejazd gdzie będzie chłodniej będzie miał lepsze parametry. Ten gdzie wyższe, gorsze.
Każdy z tych przejazdów musi byc pierwszy (nagrzewanie sie silnika) aby nie zaburzyć danych wejściowych.
Co innego jakie będą różnice i przy jakich temperaturach.
Tego nikt (no moze się ktoś znajdzie co spróbuje, ja nie) na 100% przed zrobieniem takiego doświdczenia, nie jest w stanie przwiedzieć np. +50 / -50. Co za skrajność .

Prowo dotknij kolektora za elementem podgrzewajacym i dotknij ten element na rozgrzanym silniku
ja bym powiedzial ze podgrzewanie kolektora przez silnik to pikuś
oczywiscie dodam ze tak jest u mnie w C30NE -nie wiem jak to wyglada w innych motorkach.

Piotr napisalem ze moze miec do 10% a nie ze ma na pewno tyle.
Jako przyklad mozna podac wyniki wyscigow na 400m-w upalne dni sa gorsze czasy nawet o 0,5 sekundy!!!!dodam ze 0,5 sek to roznica przeslo 1 dlugosci auta!!!
oczywiscie tez na podstawie wlasnych doswiadczen co prawda nie z oplem ale isuzu gemini 1,6 16V ET 15,5 sek temp okolo 28 stopni C
i ET 15 sek przy temp 15 stopni C

Cytat:

Oj Vino, no i się doigrałeś

No, zdeczko

Dzieki za linka.

Vino Twoja pierwsza tablica, zapamiętaj ten dzień.....