Teoretyka NOS-u

No właśnie wszyscy ci tuningowcy walą na tym NOS-ie. Więc mam pytanko czysto teoretyczne.

Czy NOS podejdzie pod silnik typu Ładowski i jaki przyrost mocy może to dawać jeżeli jest jakimś cudem możliwe.

Podejdzie ,ale czy reszta podzespołów wytrzyma takie zabawy??????ale wejdzie bo na forum ktos pisal ,ze jechal 2103 z NOS-em

Ale nic niebylo napisane o co bylo zmienione z orginalnych czesci !!Ale uważam ,ze silnik za mogl by tego po0 paru zabawach niewytrzymac.A zalozyc instalacje to duzy wydatek

w zaleznosci od dawki podtlenku ale moze miec nawet 50% wiecej

Ehh bez emocji Panowie - to nie film!

Nos - nos podtlenek- to tylko wiecej powietrza w silniku, oraz obnizenie temperatury - nic poza tym!

A teraz jak to dziala - N2O - "zatem wiemy że w jednej cząsteczce podtlenku znajdują się 2 atomy azotu i jeden atom tlenu."
Czyli duzo wiecej niz w powietrzu.
Im wiecej tlenu tym lepsze spalanie- im lepsze spalanie, tym wieksza moc, i tym wieksze obciazenia na silnik, a co za tym idzie mniejsza jego trwalosc.

Nie bede sie tu rozpisywal o instalacjach, bo to znajdziecie w necie.
Ale zasada jest taka - sam podtlenek, albo podtlenek i dodatkowe paliwo - czesto moglo by byc zbyt duzo powietrza, a zbyt malo paliwa - czyli tez zle.
Wiec + 50% mocy to nie podtlenek a podtlenek z dodatkowym paliwem.

A teraz o wytrzymalosci - podtlenek(ten do samochodow) jest drogi, a na ogol nie wozi sie butli duzej jak bagaznik, wiec na duzo nie starczy tego - wiec obciazenia hmmm mysle ze znikome - oczywiscie wytrzymalosc nie zalezy tylko od tego jak dlugo dostarczany jest podtlenek, ale od tego w jakich warunkach(obroty, temperatura itp.)
Lada, jak lada(klasyk) jeden z lepszych silnikow dawnej epoki z ktorego mozna bylo cos zrobic mocniejszego - chocby przez 5 podpor walu i walku w glowicy.
Nie wiem czy bym sie odwazyl do poloneza wstawiac taka instalacje.
Wiec mysle ze spokojnie wytrzyma, jesli bedzie uzywany z glowa!!!

Dobra rada na koniec - rozpedzic sie jest latwo, gorzej zatrzymac, wiec proponowal bym nie zapominac o hamulcach.

dla ciekawych i wytrwalych na koniec, nos to okropnie stara rzecz, stosowana np. w samolotach, gdzie wysokosc lotu, byla ograniczona zawartoscia tlenu, ktorego im wyzej, to coraz mniej.

Dzieki panowie za informacje. Bo o nosie wiem tyle, że można nim smarknąć w chusteczke .

Faktycznie jeżeli za 3 kawałki można wyciągnąc ponad 100 koni to gra nie warta świeczki. No chyba że kwestia byłaby taka iż kogoś już z naprawde dobrym silnikiem nato stać i nie żałuje kasy.

Nie planuje takich modyfikacji w aucie ;] narazie ciułam na oc bez którego moja ładna tylko obraża się gdy omijam ją do autobusu w drodze do pracy gdzie zarabiam na studia ;]

Na filmie jak dmuchal NOS`a to normalnie az obraz mu sie zamazywal... moze zamiast dmuchac to wachal...

krycho - jeżeli uważasz że za 3000 zł zrobisz zajebisty tuning silnika od argenty to się mulisz - za 1800 zł doprowadzisz głowice tego silnika do stanu idealnego (czyli nówka) wymiana gniazd, zaworów, prowadnic, uszczelniaczy, szklanek, wałków, planowanie itd. a teraz zostaje ci 1200 zł - a za te 1200 to starzczy ci na szlif kolektorów poszeżanie dolotów, utwardzanie zaworów i gnazd i to jest wsztko - a gdzie dół silnika - komplet uszczelek tłoki, panewki, wał korbowy + koło zamachowe z wywazaniem, dobra uszczelka pod głowice, tulej celindrów - człowieku ty nie zdajesz sobie sprawy z kosztów tunigu takiego silnika - a tuningowac silnik który jest taki sobie - to długo nie pojeźdzsz i kasa w błoto - to juz lepiej robić tunig silniaka Łady - bo chociaż części sa tanie i dostępne. Wiem co mówie bo mam w tej chwili już trzy silniki 2.0 Jeden po kapitalce (kapitalce przez duze K) który ulegl awarii ale lada moment będzie zrobiony - 2. po tunigu robionym w niemczech - kupiłem uzywke od kolesie - niestety musiałem zrobic głowice - i teraz dostałem z włoch silniczek 2.0 na wygląd jest idealny zero wycieków ale co potarfi okarze sie po sekcji - bo w sumie zamówiłem głowice do silnika a przywieźli mi cały motor.

Cytat:

2004-06-06 13:15:26, schwepes pisze: Cytat: 2004-06-03 19:27:27, Grzegorz2107 pisze: Systemy NOS do gaźnikowców są to wyłącznie "suche" układy, czyli bez dodatkowego paliwa podawanego N2O. instalacje do gaźnikowców są "mokre", a nawet dual-stage czyli czyli progresywne, dwustopniowe...

Świat idzie naprzód... nie nadążam!!!

Koszt silnika z włoch - to ok - 1000 zł ja dałem za ten co teraz kupiłem 600 zł (zamawiałem głowice a przywieźli mi cały silnik) silnik wyglada ładnie ale jest goły bez kolektorów i aparatu zapłonowego. Montaż silnika ----- hehehe - nie ma takiego zakładu w Łodzi (no może jeden ) czas ok. 3 tygodni i 1700 zł - ja teraz sam sobie robiłem i już,, co prawda jak mi uszczelniacze wszytkie padły bo odma się zagieła to dałem do wraszatu to za wymontowanie i zamontowanie ze skrzynią 400 zł zapłaciłem - ale to było tylko wyjęcie i wsadzenie. - ogólenie jak ktoś nie ma smykłaki do mechaniki i warsztatu albo zaprzyjaźnionych wieeeeeellllluuuuu mechaników i kasy oraz sklepów i szrotów z cześciami to niech da sobie spokój.