Za duze ladowanie

wymien regulator napiecia na naj - nor - mal - niej - szy

Zaloz mase na silnik ! Dodaj druga mase na silnik, i powinny problemy zniknac.
I poczytaj forum - bylo o tym wiele razy.

Mnie tez zdawalo sie ze mialem mase, ale jej nie mialem(pomimo ze kabel szedl)
Wiazke srebrna, albo miedziana, od masy gdzie akumulatorowa klema dokrecona, az do silnika pociagnij - pod srube od kolektora wydechowego(albo ssacego) - ja mialem na pompie wody i nie dzialalo - mialem przeladowanie non stop.
Z tym ze jak brakuje masy - to moze juz byc regler walniety.

Cytat:

krzychuk Wysłany: 2006-05-28 22:03:28 i sprawdz jeszcze lampke od ładowania w niektórych ładach a moze i we wszystkich prad wzbudzenia idzie przez zarówke i po wymianie zarowki wszystko mija

w niektórych 2107 jest fabryczny brak kontrolki ładowania, po prostu rezygnacja inżynierów z Vaza z powodu instalowania woltomierza, kompletnie zrypany pomysł...poruszałem już to na forum.

a czasem nie pomyliłeś kabli na regulatorze napięcia
15 dochodzi prąd od zapłonu w przypadku gdy masz 6 diod, a jeśli masz 9 to idzie od alternatora z kontrolki ładowania (wyjście z alternatora w plastykowej osłonie
67 idzie na szczotki
jeśli to nie to opisz jak masz podłączony alternator

adasiek_w w 2107 jest kontrolka ładowania trzeba ją tylko podłączyć u mnie była nawet żarówka jedynie mósiałem puścić kabel od alternatora do kontrolki

[ wiadomość edytowana przez: ozan dnia 2006-05-29 11:03:20 ]

Cytat:

ozan pisze Wysłany: 2006-05-29 10:58:42 jest kontrolka ładowania trzeba ją tylko podłączyć u mnie była nawet żarówka jedynie mósiałem puścić kabel od alternatora do kontrolki

u mnie również jest żarówka w desce rozdzielczej, ale nie ma żadnego wyprowadzenia na zewnątrz. Mam podpięty przewód, że jak zetknie się go z masą to żarówka świeci, ale to wszystko. Wiem że do prawidłowego działania kontrolki trzeba byłoby dorobić jeszcze przekaźnik, bo bezpośrednio do alternatora po prostu nie ma gdzie podłączyć żadnego przewodu. Jest tam jeden wolny styk, ale diabli wiedzą do czego on służy, bo nie jest to ani plus ani masa.

cały bajer polega na tym że w tym wolnym styku pojawia się napięcie gdy alternator ładuje
podłanczasz go pod przekaźnik i z drugiej strony do masy
przekaźnik kupujemy taki co jest zwarty jak nie dochodzi do niego prąd dzięki czemu będzie świeciła kontrolka

przekaźniki takie są przy kontrolkach od ładowania
gdy alternator jest 6diodowy polonezy miały 9 diod więc tam nie będzie
ale przy kupnie trzeba patrzeć na schemacik na przekaźniku

dobry, ten przekaźnik nadaje się do wszystkiego także do kontrolki ładowania