Buczy po puszczeniu sprzęgła.

Mianowicie po zapaleniu zimnego silnika i puszczeniu pedału sprzegła na luzie spod maski wydobywa sie delikatne, jednak dobrze słyszalne buczenie, piszczenie. Zanika po wcisnieciu sprzegła i po puszczeniu znowu jest słyszalne. Co to może być i ile jeszcze na tym pojeżdzę?
Ps sprawdziłem i napewno nie są to myszy

Naszej skrzyni jeszcze nie widzialem od srodka ale moze to lozysko na walku atakujacym?

to na 99% docisk sprzęgła, zastanów się jaki masz przebieg i w jakim stanie mogą być twoje tarcze sprzęgła, byćmoże trzeba je już wymienić, a wtedy zawsze wymienia się i docisk
Pojeździć się da ale może zacząć się ślizgać sprzęgło, lub ewentualnie zacznie ciągnąć na sprzęgle...

Niestety potwierdzacie moje przypuszczenia, 95 tys. km i sprzęgło do zmiany to mozliwe tylko w Du, pewnie przyjdzie mi wymienić wszystko a więc same materiały to około 5 stów plus robocizna, uroki motoryzacji

Zoltar tego typu problemy, moim zdaniem, nie wynikają ze zuzycia sprzęgła, a raczej braku precyzji skrzyni biegów - Opel z tego słynie
Mam to samo

Z tym wciskaniem na chama to nie u mnie, narazie musze przy wstecznym zatrzymać całkowicie samochód, głęboko ale delikatnie wcisnąć pedał i precyzyjnie wrzucić wsteczny - pośpiech temu nie służy. Takie wymogi auto miało jak było nowe, miało 50 tys i obecnie. Nie wymagam od niego zbyt wiele, postep techniki poszedł tak do przodu, że porównywanie nowych modeli do konstrukcji sprzed lat może nam tylko popsuc humory.

Dodam jeszcze tylko że przebieg 94000

Cytat:

2003-01-06 20:45:53, Maciej75 pisze: Z tym wciskaniem na chama to nie u mnie, narazie musze przy wstecznym zatrzymać całkowicie samochód, głęboko ale delikatnie wcisnąć pedał i precyzyjnie wrzucić wsteczny - pośpiech temu nie służy. Takie wymogi auto miało jak było nowe, miało 50 tys i obecnie. Nie wymagam od niego zbyt wiele, postep techniki poszedł tak do przodu, że porównywanie nowych modeli do konstrukcji sprzed lat może nam tylko popsuc humory.

Maciek - tak samo jest w każdym espero, a co więcej, w każdym nowym aucie bez automatu. Wsteczny jest niezsynchronizowany a do tego zęby kół zębatych wstecznego są ustawione równolegle do osi obrotu tych kół - czasem tak się koła ustawią, że zęby nawzajem sobie przeszkadzają i dlatego z wstecznym jest problem!
Nawiasem mówiąc podobnie jest w maluchach z jedynką - też niezsynchronizowana.
A gdybyś pojeździł starym Starem to byś sie zdziwił! - żaden bieg nie był kiedyś zsynchronizowany i aby zmienić z np. dwójki na trójkę trzeba było odpowiednio dodać gazu, aby bieg z wielkim (lub mniejszym zależnie od wprawy kierowcy) zgrzytem wszedł!

[ wiadomość edytowana przez: Robert_S dnia 2004-06-08 18:50:32 ]

Skad w was tyle tragizmu??? W przypadku takich obiawow idac waszym przykladem wymienilbym cala skrzynie i silnik, poczym stwierdzilbym ze obiawy nie ustaly !!! wiec zmienilbym model samochodu, ale obiawy dalej by byly!!! wiec zmienilbym na nastepny i na nastepny, az doszedlbym do nowki merca lub bmw.
Posluchalbym i cisza obiawow nie ma
Ale bylaby to cisza tylko pozorna bo te auta sa dobrze wyciszone.

Jak napisal ktorys z poprzednikow owe szumienie nie wydobywa sie tylko w przypadku skrzyn automatycznych.

Kazde nawet nowe auto "szumi na luzie" !!!