Kapitalka a branie oleju...

Na mój chłopski rozum to silnik dociera się przez ok. 1000-2000 km. Norma fabryczna opla na spalanie oleju to 1l/100km . Jakieś spalanie oleju na dotarciu silnika powinno być, ale nie aż takie .
Przczyny:
1. Posypały się pierścienie.
2. Źle spasowane tłoki z cylindrami
3. Panewki?
Wniosek:
Twoje rozwiązanie, wariant 1 .

drugi raz mi post poszedl - sorki

[ wiadomość edytowana przez: gryzzly dnia 2004-07-18 21:20:23 ]

Sie wklada pewnie kute tloki itp...

... to sie ma tak jak my z piotrem

A tak na powaznie, to slyszalem, ze po szlifie bloku trzeba dorabiac inne tloki i pierscienie - wieksze o czesci milimetrow). Jesli wstawione masz fabryczne, to problem moze tkwic wg mnie wlasnie w tym...

... a jesli koniecznie fabryczne tloki, to nalezaloby rozwiercic blok i nabic nowe tuleje o parametrach fabrycznie nowego cylindra...

Pozdro

hehe ja też słyszałem, że na dotarciu silnik może brać olej (ale nie wiem w jakich ilościach). Ta norma 1l/1000km to wiadomo, że maksymalnie na wyrost, aby GM mógł mieć w nosie marudnych klientów ze zjebanymi silnikami (zresztą nie tylko GM)

Nie wiemy nic na temat mechanika... czy to spec czy... ale myślę DrA, że do ćwoka byś bestyjki nie zaprowadził; przy takich kosztach całego remontu tysiąc w te czy wewte za znajomość tematu nie gra roli, a dla kogoś co zęby zjadł na remontowaniu silników taka robota to jak 2 x 2 jest cztery.
Jeżeli wymiary części składowych zostały dobrze dobrane to raczej ciężko by było znawcy tematu coś spieprzyć.

Dwa: od zawsze mi wpajano, że silnik remontowany nigdy nie będzie taki jak ten który był składany w fabryce ... np: waga i wymiary tłoków często różnią się między sobą kiedy nie schodzą z taśmy jako kolejne sztuki (dziwna analogia z pamięciami do duala) i cały szereg tym podobnych niuansów, nie wspominając o precyzji wykonania szlifów i tym podobnych spraw... niby wszystko się mieści w granicach normy... ale jak wiadomo, to jest stanowczo za mało...

starczy tych czarnych klimatów

myślę, że musisz dać mu czas (1200km to bardzo mało dla silnika po kapitalce - nie mylić z nowymi autami gdzie przeważnie to jest 3000km ... ale te silniki są docierane wstępnie a twój nie)
więc narazie nie ma co "srać żarem" tylko trzeba jeździć i słusznie podlewać silniczek słusznym olejem... i tu sedno mojego paplania: skąd pomysł do takiego niemowlaka podlewać semisyntetyk??? mechanik ci tak nagadał ?? ( domyślam się, że tak bo oni wszyscy tak mają: "panie, jaki tam Mobil !!??!! najlepszy jest lotos mineralny" kurwa, bo się potem klienci nie przypierdalają, że im olej znika). Przecież semisyntetyk to pomieszanie zwykłego gównianego minerala z odrobiną syntetycznego oleju i odpowiednio małą ilością uszlachetniaczy - ok po 200kkm, nie wspominając o tym, że w Polsce niestety daleko im jest od oryginałów a klasy jakości to tylko teoria bo jesteśmy takim zadupiem świata gdzie nie przysyła się pierwszego gatunku a ten trzeci co przyszedł i tak jest "rozlewany" przez naszych speców od zarabiania kasy na lewo

ufff ; koniec

no i myślę, że po wymianie to będzie " fully synthetic"

będzie dobrze 3mamy kciuki

Na początek.
Norma u mnie to jest 1,5 litra na 1 tys km i tak jak Darti powiedział "co by się klient nie przypieprzał"
Ja dolewam litr na 2 tys km ale to zależy od tego ile razy się używa odcinacza. Bo wystarczy szybka trasa 2 x 400 i już muszę wlać 1 litr. I jeszcze od tego jak długo czekam nim tłoki przestaną hałasować ...
W/g mnie powinienes zalac syntetykiem i już. Nawet Lotosem.Nie dziwicie się, mam kolegę który tam pracuje, jeżdzi w rajdach i on wie co mówi. Jeden warunek, auto szybkie to i oleje co 8 tys zmienić trzeba. Darti wyłuszczył wszystko ja tylko mogę dodać, że może na początku chłopaki wlali za mało oleju.
W/g mnie powinno być tak, złozony silnik, zalany olejem, przejażdżka z 30 km i po nocy kontrola stanu i dopiero wtedy dolewka na maxa. I od tego momentu mierzyć. Jeśłi tak było i pali tyle to źle jest szansa, że może się ułoży (obośnie nagarem ). Jeśli spalanie oleju nie spadnie to do mechaników, musi być dobrze. Szczególnie że to kapitalka była.

Dra - więc jest cool i nie ma powodu do zmartwień

odnośnie oleum
ja tam nie chcę wywoływać olejowych jihadów, wiem tylko jaka jest teoria... a jest bolesna

olej mineralny (czyli po części też semisyntetyk) wywołuje pod wpływem temperatury zmiany w strukturze molekularnej metalu co przyczynia się m.in do przylegania nagaru. Z natury jest mniej odporny na wysoką temperaturę (która nie jest obca docieranemu silnikowi). Olać więc nagar i temperaturę bo docierasz spokojnie jak pisaleś a nagar zostanie wymyty przez syntetk (o ile jakiś by powstał przez te pare tysięcy spoko) ale zmiany w strukturze zostaną. Choć w sumie można to olać; ja jak zmieniałem po jednym cyklu (10 tyś km) semisyntetyk na syntetyk to spece się dziwnie na mnie patrzyli, że niby w tę stronę to nie wolno; ale ja to olałem zalałem mobilem 1 i przygotowany do częstrzych dolewek zakupilem jeszcze literek... i co??? i dupa - jakie dolewki?? przez 8 tyś dolałem 0.5 litra (i niech mi nikt nie mówi, że jeżdżę na emeryta )........

więc myślę, że małe przebiegi na gorszych olejach nie czynią spustoszenia w nowym silniku ale ja wolał bym zalewać najtańszym syntetykiem niż najdroższym semi

Mam do Ciebie pytanie: czy robiłeś pełną kapitalkę czyli również głowicę czy tylko sam dół?
Niestety wielu mechaników rozdziela kapitalkę silnika od robienia głowicy.
A niestety jak głowica nie jest OK to i profesjonalnie nawet zrobiony dół niewiele da.
Jeżel nie była robiona głowica to na 99% proszą sie o robótkę (wymianę) uszczelaniacze zaworów - nie znam się na Omegach ale te elementy chyba występują w każdym aucie (oprócz cwajtaktów)
Pozdrawiam
Andrzej

Cytat:

Mam do Ciebie pytanie: czy robiłeś pełną kapitalkę czyli również głowicę czy tylko sam dół?

Wszystko... lacznie z glowicami.

Cytat:

2004-07-18 22:38:08, kristo pisze: Sie wklada pewnie kute tloki itp... ... to sie ma tak jak my z piotrem

a mają te luzy(tłok-cylinder) się tak dla przykładu:

C30SE/SEJ - od 0,025 mm do 0,035 mm
C30XEI od 0,09 do 0,11 , w tym przypadku norma spalania oleju w ogóle jest podawana????...
spójrzcie jakie to ZAJEBIŚCIE wielkie wymiary!!!!





DrA, nie ma co się przejmować , tu dotarcie trwa kilka tyś (cylinderkowi po szlifie dużo brakuje do poprzedniej gładkości, a o lustrzanym refleksie cylindra to na razie można zapomnieć) więc poczekaj, pojeźdźij na emeryta te kilka-kilkanaście tyś i będzie dobrze

[ wiadomość edytowana przez: mega_3 dnia 2004-07-20 00:56:58 ]