Chłodzenie

Sprawdź korki w chłodnicy izbiorniczku wyrównawczym. Czasami jak się cos zrąbie czyli spężynka w korku straci swoje właściwości sprężyste to się tak może dziać. Trzeba poprostu sprawdzić.

Powodzonka

Tomasz Gawor

Korki swieżo wymienione!!!!I nic nie pomaga!!!

DZIERŻAN ???? co ty chcesz wiercić?????????jaki otworek ?????

tia - a skąd ten patent wytrzasnąłeś ????ktos ci go polecił czy co ??? bo ja bym na to nie wpadł .....i jak to mozliwe ,ze taka mała dziureczka daje takie korzyści ..ech...to dziwne i to bardzo..

Dzierzan robie to na twoja odpowiedzialnosc!!!!

Czy ktoś potwierdzi działanie tego sposobu ?
Mam podobny problem (co prawda w 2.0),po wymianie chłodnicy na nową aluminiową prawdopodobnie zapowietrza się układ bo prawie gotuje płyn i dopiero włącza wiatrak(ok 100-105 st.C !)

Apropos termostatu to dzisiaj kupiłem sobie nowy letni termostat i zauważyłem że na grzybku jest juz dziurka (na starym nie ma)czyżby fabryka już wpadła na ten pomysł??




[ wiadomość edytowana przez: Mokry dnia 2003-06-21 09:35:32 ]

Hmmm więc teoretycznie wszystko powinno byc ok. Ale u Jania (tez ma aluminiówkę + 2.0) na jednym mu sie lekko przegrzewa a jak załączy dodatkowym przełacznikiem drugi wentylator wszystko wtedy jest ok. Kłopot tylko w tym ze trzeba tego pilnować. A powiedz jeszcze ta chłodnica to nówka? Moze jest delikatnie zamulona?

-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

Dziwnych rzeczy ciąg dalszy:
Rano (godz3.40-jest dość chłodno) jadąc do pracy postanowiłem sprawdzić kiedy właściwie otwiera się termostat.Ruszam,w momencie gdy temperatura osiąga ok.80 st. wskazówka jakby się stabilizuje na dłużej zatrzymanie,pod maskę,dolna rura zimna więc
czekam,silnik pracuje.Mija ok 5-6 min.rura ciągle zimna a temperatura ustawia się ciut przed 90 st. i ani drgnie.Mija kolejne
5-6 min.i bez zmian a termostat ciągle zamknięty.Jak to możliwe na małym obiegu ?.W końcu ruszam,temperatura podnosi się o grubość wskazówki ponad 90 st.,staję myk pod maskę rura wciąż
zimna,wracam za kółko ruszam schładza się do ciut przed 90 st.,powtarzam manewr rura uparcie zimna.Nie mam już czasu
więc jadę a temperatura idzie powoli w górę jest z powrotem ponad 90 st.Gdy staję pod robotą termostat jest otwarty,rura gorąca na postoju pracujący silnik szybciutko łapie ok.100-105 st.
rury w chłodzeniu nie są twarde,nie bąbluje w zbiorniczek.Temp.na wskaźniku dochodzi do połowy między 90 a 130 st. załączają się wiatraki.W czasie ich pracy temp.chwilkę jeszcze rośnie,mija jakieś 20 sek.wentylatory się wyłączają a potem z opóźnieniem maleje temp. do takiej jak w czasie jazdy tj.trochę ponad 90st.
Dopóki nie włączy się duży obieg nie ma problemu.?
Opóźnienia we włączaniu wentylatorów a potem w spadku temperatury silnika świadczą o słabym przepływie przez chłodnicę
?.Tylko dlaczego ?
Czy jest może ktoś kto miał problemy po wymianie chłodnicy z wąskiej na aluminiową ?
Może jednak ten otworek w termostacie pomoże(w nowych termostatach jest fabrycznie)
Pozdrawiam.

Cytat:

2003-06-20 21:49:33, Bialy_1987 pisze: Ps. Co do tej dziurki to rzeczywiscie słyszałem już o tym patencie i jest on ponoc rewelacyjny.

Ja zrobiłem sobie taką dziurkę w ubiegłym tygodniu,na razie się sprawdza.