LPG w polonezie GLE

Mam problemy z jazda swoim poldkiem na LPG

1 ) intalacja jest prosta , Polonez GLE
gaznik - instalacja to reduktor ( LOVATO ) trójnik z zaworami przed gaznikiem i dysze na gaznik ( o zaworze odcinajacym benzyne nie wspominam bo to oczywiste )

2) instalcja ma ponad 2 lata , przebieg na niej to ok 60K ( po 30 wymiana filtru gazu i regulacja )

3 ) objawy : duze spalanie ( 14- 15 l /100 km po miescie - przez pierwszy rok 10,5- 12 l /100 km )
niestabline obroty - - na benzynie jest oki

4 ) co robilem - spuscilem szlam z reduktora - sróbka z gwintem na dole - wycekło sporo - cały typowy kieliszek
Wkecilem srube składu mieszanki prawie do konca , i ustawielem obroty przez regulacje na zaworkach przy trójniku
wczesniej sróba mieszanki była odkecona na ok 1,5 obrotu i mialem objawy zalewania sie niektórych garnków ( nie pracował równo na wszytskich , przy dobrym przegaznie potrafil złapac wszystkie garki równo ) -obroty były stabline ok 1000 obr / min
Po dokręceniu sróby mieszanki głebiej - obroty spadły do 700 obr / min przy gorącym silniku i objawy zalewania znikły
choc jest problem - obroty po odjeciu gazu na luzie spadaja do 700 a po ok 10- 15 sek na 500 - 400 obr/ min i silnik gasnie
wyciągnieice delkiatnie manualnego ssania pomaga - obroty zostaja na ok 1000 i nie gasnie
NA BENZYNIE PRACUJE NORMALNIE - BRAK JEST TYCH OBJAWÓW

Regulacja sóba składu mieszanki malo daje - potrzebne sa spore obrotu aby silnik nie gas - ale jest objaw zalewania przy mocniejszym odkręceniu

A) czy mozna cos zrobic poza wymiana reduktora - jakies sugestie ??
B ) jezeli wymieniałbym reduktor to jakiej firmy polecacie - chodz i zywotnosc i przyzwoita cene ???
C ) Regeneracja przez wymiane membran ma sens ??? czy lepiej wstawic cały nowy reduktor ???

Tradycyjnie zapytam w takim przypadku: jak wygląda sprawa świec zapłonowych i kabli WN ? one to mają bardzo duży wpływ na prace instalacji LPG

generalnie nie unikniesz regeneracji parownika - także membrany czas wymienić

GDA moge Kolegę zapytac o lusterka???

a więęęęcccc....... ODPOWIETRZAMY LUSTERKA!!!!!

Cytat:

2004-08-20 15:15:35, Admiral pisze: Po pierwsze primo na początku powiem tak: Pod żadnym pozorem nie należy we własnym zakresie regulować napięcia wstępnego membrany komory II stopnia czyli popularnego składu mieszanki bez odpowiedniej wiedzy, doświadczenia i analizatora spalin.

No wiadomo, że trzeba wiedzieć o co biega mniej więcej, ale bez przesady... Metodą prób i błędów też można coś osiągnąć...

To ja sie naprodukuję, a wy mnie zaraz przywalicie postami o lusterkach i cała moja praca intelektualna w ten upał jak psu w ...

Ech tam.

Przecież nikt nie czyta dalej jak do drugiej strony forum.