Stożek do accenta I

hmm ja zakładałem w Ponym '91 i było tak:

najpierw pojechałem do miejscowej firmy tuningowej i założyłem sam stozek i żadnej różnicy nie było po roku auto poszło do profesjonalnej firmy zajmującej sie modyfikacjami silnika i tam został zmieniony cały ukł. dolotowy i jest całkiem inaczej

wg. mnie jedyne co może wystąpic z problemów jak założysz sam stożek to to że kontrolka "CHECH ENGINE" może Ci sie palic bo komputer bedzie źle interpretował to że silnik dostanie większą dawke zimnego powietrza

Ja mam zamontowany stożek u siebie i czuję różnicę w osiągach autka (oczywiście "in plus" )..
Założenie stożka u mnie polegało na odkręceniu oryginalnej puszki z filterm wkładkowym i założeniu stożka na oryginalnej rurze dolotowej + stalowa przejściówka (tzn, musieli mi tylko do tej rury - przejsciówki długości ok. 4 cm dospawać stalowy wspornik, żeby stożek nie wisiał w powietrzu, bo waży jednak te 0.5 kg i rura mogłaby po jakimś czasie nie wytrzymać..)
Problem Check Engine pojawił się u mnie ale dopiero po ok. 10.000 km jazdy od założenia stożka..
Oj dużo mnie to kosztowało nerwów zeby ten problem zlikwidować..
Ale to już inna historia (min. miałem podobnie jak doogas wadliwą fabrycznie serie przepływomierzy )

W każdym razie teraz nic mi nie świeci.. i pomogło czyszcxzenie filtra.. Trzeba go czyścic co ok. 10.000 - 12.000 km.. Bo przy zabrudzonym rzeczywiście pojawia się check engine...

pozatym polecma stożki z atermiczną obudową i montować jak najdalej od silnika..

Przydała by się fotak całej komory silnika, żeby jeszcze powiedzieć coś na temat tego gdzie można ewentualnie przenieść filtr z seryjnego miejsca, lub jak doprowadzić do niego zimne powietrze.

Jeżeli założysz filtr na starą rurę w tym miejscu, nic więcej przy tym nie robiąc to zamulisz auto strasznie. Będzie łąpał gorące powietrze a to nic fajnego.
Przedewszystki pamiętaj żeby odgrodzić filtr od slinika, najlepiej płyta aluminiową, następnie jeżeli filtr ma zostać na starej rurze to będzie konieczne doprowadzenie dolotem mu zimnego powietrza.

Odgrodzenie od silnika:
wstaw mu przegrode z blachy aluminiowej wygiętą o 90stopni w kształcie literki L, tak by podstawa tej literki opierała się na mocowaniach starej puszki po filtrze powietrza (tam tez ją przykręć do istniejących już mocowań), a dalej wchodziła pod mocowanie akumulatora (tu również znajdź sobie miejsce dobre do przykręcenia jej, jezeli będzie potrzeba to w wywierć dziure w tym "talerzyku pod akumulator" na którym stoi i do niego przykręć). Boczna ścianka litery L ma znajdować się równolegle do bocznej ściany silnika (między akumulatorem, obecną puchą filtra a silnikiem), ona będzie izolować Twój stożek od ciepła od silnika.

Rury:
Jeżeli chcesz, pozostawić seryjne rury pomiędzy stozkiem a przepustnicą to nie ma tematu. Jeżeli jednak zamierzasz zmieniać je to:
* przedewszystkim nie zapomnij o wszystkich czujnikach one się przydadzą muszą znaleść się również w nowym ukłądzie dolotowym
* rury najlepiej wykonać kwasówki (zlecić komuś zrobienie konkretnej rury) lub tańsza wesja mniej estetyczna dla oka, z rurek gumowych (kolanek) i prostych z PCV takich jak używa się w kanalizacjach.
Jeszcze możesz pomyśleć o rurkach aluminiowych i do tego kolankach gumowych (np. oferta JACKY) tylko troche kosztuje
* po lewej stronie fabrycznego dolotu odchodzi mała rurka i idzie do srebnego silniczka pomiędzy silnikiem a przepustnicą, ona jest bardzo ważna i w nowym ukłądzie musi się znaleść miejsce również dla niej. najlepiej zakupić mały stożek o średnicy wlotu odpowiadającej tamtemu, chyba 18mm ale nie jestem pewien. Utnij wówczas tą rurke jakieś 7-8 cm od jej wlotu i przy użyciu szybkozłączki plastikowej (takiej jak się używa do węży ogrodowych, dostaniesz w OBI, Praktiker) zamontuj mały stożek.
* widziałem na fotce znajdujące się jeszcze dwa czujniki, oba z nich muszą istnieć również w nowyk układzie dolotowym (wytnij na nie dziure i je umieść w podobnych odległościach, co w fabrycznym układzie

zimne powietrze:
Dobrym rozwiązaniem byłby wlot na masce który by doprowadzał zimne powietrze do nowego filtra, jednak nie będe podsuwał równie ekstremalnych pomysłów
Musisz poszukać przejscia pod akumulatorem do czoła zderzaka w nim znajdź jakiś odsłonięty kawałek wlotu i rurą aluminiową (taką jaką się stosuje do okapów (najlepiej 80/100) doprowadź pęd zimnego powietrza na stożek.

Życzę powodzenia przy pracach ze stożkiem i uprzedzam, iż łatwe to może nie być , a napewno czasochłonne zarezerwój sobie na to jakieś 6h

Jak pokażesz dokłądniejsze fotki całej komory silnika to może ktoś wpadnie na jakiś pomysł gdzie go przenieść tak aby lepiej czerpał powietrze.

Pozdrawiam i w razie kłopotów chętnie postaram się pomóc.