1.6EFI Co z nim jest. Przez rok nie moge znalezc pomocy.

witam. jest posiadaczem escorta 1.6 efi 90rok105 km. zalozony najprostszy gaz bez komputera i zadnych emulatorow. mam z nim kilka problemow. Moze ktos pomoze bo nie wiem co robic, a nie mam na tyle pieniedzy by po kolei wsz wymieniac na nowe. bylem na tescie kompem ok 5 mies temu. wyszedl blad "sonda l -zbyt unoga miesznaka". pozniej pojechalem przypadkowo na test sondy. okazalo sie ze jest kaputt. zminilem na nowa, uniwersalna z allegro. podlanczylem i zadnej zmiany.pozniej zamiast kata - struminica i tez nic, a oto glowne problemy :

1)ranne problemy z paleniem. krece go, skacza obroty a on nie lapie. za ktoryms razem zaskakuje ale od razu gasnie. za 3 moze4 razem zalapuje juz ale nie mozna utrzymac obrotow na benzynie bo sam zgasnie(pompuje pedalem gazu) albo przelanczam od razu na LPG i wszystko ok. zachowuje sie jakby sie dlawil, dusil ta benzyna.

2) czasami (nawet z rana) nei moge go wogole odpalic. KRECE GO,obroty nie skacza. podobno to czujnik polozenia walu. za co on jest odpowiedzialny. jakie ma praktyczne znaczenie ?|

3)problem z powietrzem. jak jest cieplo to sie muli.wwogole jest slaby. ma przyspieszenie jak astra 60 km. a jak cieplo to tragedia. zmienilem dolot powietrza "spod zderzaka" ale nie duzo pomoglo. samochod nabiera wigoru jak na zewnatrz jest zimno.. co robic??
zmienialem przewody i swiece rok temu. przewody janmor swiece ngk. filtr pow raczej ok, filtr gazu ma juz ok 20 tys--trzeba wyminic.

4)dla mnie ten samochod to mul. zeby w miare dynamicznie jechac trzeba duuuuzych obrotoow. a wtedy pali 14 - 15 gazu. CZY ONE TAK MAJA ??

pozmocy. moze cos wiecie @@@@@@

1) o odpowiedz prosze sie zwrocić do Patre na autokaciku www.autokacik.pl
2) Czujnik położenia wału jest jednym z elementów układu zapłonowego, i wpływa na to w którym momencie podać iskrę (po krótce)
3) Kabli janmora nie polecam. Mi najlepiej działałay championa i fordowskie. Świece NGK nie za bardzo chodzą w fordach, polecam fordowskie (motocraft), czampina lub iskry (tak właśmnie) zdecydowane nie dla Bosha.
4) sproboj zatankować inny gaz (polecam Shell-a), ale myśle że to kwestaia regulacji ciśnienia gazu (na parowniku), lub mieszanki (śrubka). Jak masz wtrysk, to instalka bez kompa to 100% pomyłki

Jesli chodzi o gasniecie na benzynie, to na 99% trzeba przeczyscic silnczek krokowy (zawor bocznik powietrza). Wiem, bo tak samo mialem.
Co do innych objawow niestety nie pomoge

a czy te testery z allegro pomogly by mi?? sa one po 50zl. jak ustawic najlepiej dolot powietrza(ma ktos moze foto)??

pozdr

a ktory to dokladnie czujnik, znaczy gdzie sie znajduje? Bo czujnikow temp. jest w tym silniku co najmniej kilka (jesli dobrze sie orientuje)

Cytat:

2004-09-17 13:23:07, niesztof pisze: a ktory to dokladnie czujnik, znaczy gdzie sie znajduje? Bo czujnikow temp. jest w tym silniku co najmniej kilka (jesli dobrze sie orientuje)

Czuniki temp :
płynu - do wskazówki
silnika - do komputerka
zasysanego powietrza - do komputera
do włączania wentylatora chłodnicy.

Ten jest umieszczony na głowicy pod kolektorem dolotowym (ciut z tyłu)

Cytat:

2004-09-17 12:35:52, chasmo pisze: ...Ja ostatnio wstawiłem tam potencjometr i kręciłem w zakresie odpowiadającym -10 do +100 stC i w dużych odstępstwach od właściwej temp silnik w ogóle nie chciał wchodzić na obroty ... dławił się i powoli wchodził do 3000rpm, później nic. Powodzenia

Opisz jak to dokładnie zrobiłeś i jaki potencjometr tam wstawiłeś. Miałeś możliwośc bezpośredniego odczytu ustawionej rezystancji czy mierzyłeś multimetrem? Gdzie kupić taki potencjometr?