[131] Były sobie podłużnice...

Po bliskim spotkaniu 3 stopnia z ogromną dziurą i pęknięciu amrtyzatora nadszedł czas na remont generalny przedniego zawieszenia i porządne przygotowanie przedniej części nadwozia pod przyjęcie nowego serducha

Poniżej dwie fotki na zachętę:





Reszta --TUTAJ--

nizla dziorka

Jak wygląda sprawa z podłużnicami do tak rzadkiego auta?Dorabiacie je sami?? czy może łatacie to wszystko na kupę

Ehh az sie boje... tez mnie czeka spawanie ;]

ale zainteresowanie....

mi sie dziwnie wydaje ze u Sera te podluznice to lekko na odpier&*** sa zrobione... te spawy na kantach pozatym... podluznice punktowo? moze ja mlody jestem... ale to sie robi przecierz porzadnie ciaglym na plaskiej powierzchni a nie na laczeniu blach pod katem 90 stopni...
natomiast u Kosy widze calkiem ladnie dopasowane podluznice od poldka ) tak sie sklada ze mam ferie zwiazane z pracami blacharskimi (podloga w VW T3) i wiem jakie trudnosci sprawia pasowanie blach

Cytat:

mi sie dziwnie wydaje ze u Sera te podluznice to lekko na odpier&*** sa zrobione... te spawy na kantach

Hmmm....Podłużnice były w takim stanie, że gdzie indziej nie dało się ich pospawać-to po pierwsze. Po drugie gdyby można było kupić do 131 przednie podłużnice, to nie było by żadnego problemu-po prostu wymieniłbym je w całości i tyle. Ja tam się nie przejmuję W podłużnice są wsadzone przecięte na pół rurki dla usztywnienia całej konstrukcji. Poza tym w poldku identycznie zrobiłem podłużnice i trzymają się do dziś już kupę lat.

a tak to aktualnie wyglada u mnie:





Przy okazji- podluznice od poldka sa dluzsze o jakies 40-50cm, a to napewno tez wplynie na sztywnosc nadwozia...

To pisalem Ja Kosa

P.S.

jakby kogos ciekawilo to reszta zdjec jest tutaj:

remont




[ wiadomość edytowana przez: AdrianK dnia 2005-01-20 22:42:31 ]

Cytat:

2005-01-20 15:59:37, -SerU- pisze: Hmmm....Podłużnice były w takim stanie, że gdzie indziej nie dało się ich pospawać-to po pierwsze. Po drugie gdyby można było kupić do 131 przednie podłużnice, to nie było by żadnego problemu-po prostu wymieniłbym je w całości i tyle. Ja tam się nie przejmuję W podłużnice są wsadzone przecięte na pół rurki dla usztywnienia całej konstrukcji. Poza tym w poldku identycznie zrobiłem podłużnice i trzymają się do dziś już kupę lat.

nie chce nic mowic ale Nikus ma racje. Podobnie jak Ty robilem podluznice w kombiaku i na dluzsza mete jest to nienajlepsze rozwiazanie. Podluznica stanowi profil zamkniety. powinna byc wiec sztywna. Spawy punktowo i to na krawedziach niestety tego nie zapewnia. Mozna bylo to pospawac tak jak Ty to zrobiles, po czym na krawedzie nalozyc nakladki z blaszek zagietych pod katem 90stopni i przyspwawac je na plaskiej powierzchni wstawionych wczesniej latek. Wiem ze to kupa roboty dlatego prosciej jest zaadaptowac cale podluznice z innegop auta (np z poldka). Nie mowie ze to co zrobiles nie bedzie sie 3mac lub rozpadnie sie po pol roku, ale napewno lepiej byloby gdybys zrobil to troche inaczej. Przednei podluznice masz zrobione w miare ok, ale to przescie z przednich w te pod podloga (chyba najwazniejsze miejsce w 131- tam zwykle nie ma podluznic i caly przod sobie chodzi wzgledem reszty auta) hm.. ni chcialbym miec dzwona takim autem- lacuch jest tak mocny jak mocne jest jego najslabsze ogniwo- zamniast poskladac sie przod, wjedzie on na ladnych pare centymetrow do kabiny. No ale co by nie mowic jest duzo lepiej niz bylo