Uszczelniacze zaworów i co jeszcze?

doświadczenia jeszcze nie mam - ale planowanie głowicy jest koinieczne

tzn można zrobić bez - jezeli głowica nie ma wżerków....ale ile to pojeździ ciężko powiedzieć.

sprawdz panewki i pierscienie tłokowe

Nie wiem jak jest w Espero bo jeszcze slabo znam ten samochod, ale w niektorych silnikach jest mozliwosc wymiany uszczelniaczy bez sciagania glowicy.

Sergiusz!...sprawdź jeszcze przy okazji ciśnienie w oponach, wypierz fotele,wyczyść podsufitkę, wymień wydech, zakonserwuj auto, zmień żarówki wszędzie gdzie się da, umyj chłodnicę, wypłukaj zbiornik paliwa....itp.itd....tyle rzeczy można przecież przy autku sobie wymyśleć do roboty że ho! ho ! ...tylko PO CO ???... ....może jednak sprawdź dokładnie co się dzieje w Twoim przypadku i wtedy zrób co trzeba??....no chiba, ze lubisz walczyć z autkiem....to ja też podstawię swojego....zawsze coś da się wymienić ....he he he

Szpilki od głowicy w Espero nie są jednorazowe, wiec nie trzeba ich wymieniać przy wymianie uszczelki.
Oczywiście jesli ich stan budzi jakieś wątpliwości (np. uszkodzony gwint) to należy zakupic nowe, ale jak powiedziałem nie są one jednorazowe.

Cytat:

2004-09-20 01:13:08, bogdan1 pisze: Cytat: 2004-09-19 20:29:06, Sergiusz- pisze: ..."Panowie czy sruby do kadłuba "....... Nic go nie jest w stanie zbić z pantałyku.... ....ciągnie swój pomysł "kapitalki" silnika jak ruska lokomotywa ...hmmm może przestanę bo jak się obrazi to będę miał cieplutkoooo... A poważniej...ile trza kilometrów przekulać coby "zepsuć" te uszczelniacze ??....no i nie wiem czy to się objawia tylko przy rozruchu???...jechałem za Sergiuszem 3 dni temu paręnaście kilometrów i absolutnie nic niepokojącego nie zauważyłem!!....z rury ani dymka nie było widać choć leciał ponad 100km/h (teren zabudowany ? )....jakoś te auta co widziałem z uszczelaniaczami zaworów do wymianki siwy dym za sobą niosły zawsze...wierzyć mi się jakoś nie chce w ten defekt

Bogdan siwy dym to ciagną za sobą autka, które są w przed dzień przed wymianą uszczelki pod głowicą.
Co do uszkodzonych szczelniaczy zaworów, to zazwyczaj taki samochód dymi na niebiesko jak jest zimny, czyli zaraz po odpaleniu.
Trudno tu wskazać jednoznaczny przebieg, myślę jednak, że jeśli ktoś ma przelatane 150 tyś km. i zdejmuje z jakiegos powodu głowicę, to zdecydowanie powieniem wymienić w/w uszczelniacze.

Wczoraj odebrałem auto od mechanika.Główną przyczyna oddania auta byly uszczelniacze ale przy okazji wymieniali mi tez uszczelke pod gowica chociaz pozniej okazało sie ze stara uszczelka jeszcze byla dobra.Głowica zostala splanowana bo miala juz widoczne wzery,dodatkowo wymieniono uszczelniacz wału i wałka rozrzadu uszczelke kolektora ssacego i wydechowego.
UWAGA jak wczesniej pytałem o szpilki czy trzeba wymieniac to okazało sie ze trzeba!!! Mechanik mj dobry znajomy pokazal mi jakas specjalistyczna ksiazke i przy silniku 1.8 byly podpunkty pogrubione ze konieczna jest wymiana szpilek przy głowicy i jeszcze cos ale nie pamietam.Nie chcialem wierzyc ale pokazal mi to zebym nie zarzucil mu naciagania.Mowil ze moze zrobic to na starych szpilkach ale wtedy o gwarancje na naprawe bedzie ciezko a z wymiana szpilek jest w stanie dac mi gwracje.
Nie wiem co wy na to ale sam tego napewno nie wydrukował wiec juz w to wierze w nie ktorych typach opli Astra II itp jest dokladnie tak samo.
Koszt wszystkich uszczelek 240 zł
Wymiana 150 zł
Planowanie głowicy 60 zł
Łącznie 450 zł
Ale mam nadzieje ze teraz dosc długi czas pojezdze !!!!

Dziś rano jak jechałem do roboty, to aż się spociłem ze strachu
Z rury wydobywały się kłęby białego dymu.
Na szczęście po rozgrzaniu wydechu, dymienie ustało


[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2004-09-25 08:49:54 ]

Jaco - ,,biały wydech'' rano - jak jest już dosyć chłodno na dworzu - to skropliny, które w trakcie odparowywania w czasie rozgrzewania się układy wydechowego dają taki właśnie efekt, (biały ,,dym'').
Pozdrawiam

Trudno jednoznacznie coś stwierdzić.....
Może to poprostu nagrzewnica padła