E-32 wspomaganie kierownicy a automatyczna skrzynia

Jeszcze raz dzięki Aldik za wyjaśnienie niektórych spraw.

No przynajmniej tak wnioskuje po naszej rozmowie, ale tak czy siak po 1wsze wjedź na kanał i dokładnie zlokalizuj wyciek! - dokłądnie!

Wiem skąd kapie.
Wjechałem dziś rano na kanał i wszystko jasne (tzn. wiem skąd kapie ale nie wiem co to jest) W tylnej części samochodu mniej więcej na środku znajduje się jakieś ustroistwo do którego wchodzą dwie rurki (może trzy - z dołu nie widać) podobne do przewodów hamulcowych. Prowadzę chyba do jakiegoś zbiorniczka czy czegoś dla amortyzatorów (na dwie strony) Wyciek następuje w części łączącej melalowy przewód z gumowym. Chciałem go dzisiaj wymienić, lecz nie mogłem go odkręcić. Bardzo ciężki dostęp pomimo zdjęcia tłumika. Wydaje mie się że jest to jakieś wspomaganie amortyzatorów lub trakcji, bo jest to również podpięte do drążka stabilizacyjnego (pomoć FIAT 125 też miał taki wynalazek). Skręciłem go więc spowrotem z braku czasu i czeka mnie jeszcze jedno podejście.
Chyba teraz mogę stwierdzić, że zgrzyty w przekładni kierownicy były spowodowane brakiem oleju, który wyciekł przez tamtą nieszczelność. Boję się tylko czy nie zatarłem jakiejś pompy.

No więc tak.
Rozebrałem ją dziś jeszcze raz. Tym razem pod czujnym okiem znajomego mechanika. I tutaj Aldik miałeś rację. Te przewody są od regulacji zawieszenia. (wiedziałem , że w regulowane zawieszenie bawi się Citroen, ale żeby bmw )
Jakie jest tego działanie nie wiem (prawdopodobnie podnosi zawieszenie przy dużym obciążeniu samochodu - tak jak mówisz)
Dla mnie na korzyść wyszło to, że teraz podniosło mi dupe (sorry), tył auta o parę cm. i to bez obciązenia. (przedtem wyglądał jakby był obniżany) Wydaje mi się, że przez tą dziurkę na przewodzie nie było odpowiedniego ciśnienia, żeby ją dźwigać i dlatego ona tak siedziała.
Jeszcze raz dzięki !!!