Uszczelnicze zaworów w ponym 1.5

ja wymieniłem swoje uszczelniacze w serwisie w Katowicach hyundai-Wrocławski /koszt 190pln uszczelniacze+robocizna/ oni to robią bez ściągania głowicy

szukaj magika który robi to bez zwalania głowicy, to jest możliwe na dodatek, szybkie i tanie w porównaiu do zwalania głowicy, ale jak na pierwszy raz to nie radze samodzielnie się bawić.... to w temacie ale skoro masz 200k na budziku to zastanów sie czy aby to rozwiąrze problem? bo co z prowadnicami , gniazdami ....itd, więc moze się niestety okazać , ze wymienisz uszceiacze i bedzie bez zmian albo z małą zmianą....cytując kolege z forum hondy - "Jak padaja ci uszczelniacze to bedziesz mial charakterystyczne
przydymienie na niebiesko zwlaszcza w przy zmianie biegow (najbardziej
jak wykrecisz auto wysoko). Wtedy po odjeciu gazu, a tym samym
zamknieciu przepustnicy wytwarza sie duze podcisnienie, ktore wciaga
olej przez uszczelniacze. Jezeli dymi ci caly czas to bardziej wskazuje na
pierscienie. Co do wymiany uszczelniaczy "na samochodzie" to zdania sa
podzielone. Jak jest dobry dostep to pol biedy, a jak jest ciasno, to sie
zdarza czesto, ze salozy sie krzywo, albo uszkodzi sie przy wciskaniu i
potem daje tak jakbys nic nie zmienial. Poza tym przy twoim przebiegu
wskazane byloby sprawdzic glowice (prowadnice, zawory, gniazda).
Mozesz miec duze luzy w prowadnicach i sama wymiana uszczelniaczy
nie wiele pomoze." plus opinia gościa który ma warsztat i doświadczenie, robi tego troche - "Przy duzych przebiegach sama wymiana uszczelniaczy trzonków
zaworów nic nie daje. Trzeba wymienic też zapewne niektóre prowadnice
zaworów. Ale to wiąże się z całym "remontem" głowicy"....


nie wygląda to weseło ale jak przed każdą naprawą 90% sukcesu to diagnoza - czy aby zabieramy się za robotę tego co sie zwaliło/zuzyło???

Cytat:

fajnie by bylo jak by ktos kto to robił albo widział jak ktos robi wypisał w punktach glowne kroki wraz z opisem tych ciekawszych...

Jesteś uparty ale proszę. W miejsce świec montujesz króciec z zaworem powietrznym, podajesz ciśnienie na tłok około 10 atmosfer (silnik trzeba zablokować by nie obróciło), następnie rozpinasz zawory i wyciągasz stare gumki (specjalnymi cienkoszczypami). Specjalną tuleją z tzw wypychaczem nakładasz nowe i spinasz zawory. Powtarzasz to samo przy następnych culindrach.
Życzę powodzenia.

Podpieranie zaworów tłokiem można stosować tylko w niektórych silnikach, tzn w tych co tłok dochodzi do zaworów a powietrze można stosować w każdym.
pzdr

moderator is back. ale na krótko. polecam jednak zrzucenie głowiczki. zawsze skontrolujesz stan cylindrów i tłoków a co najważniejsze zaworów. poważne dymienie zredukujesz tylko przy wymianie uszczelek zaworów ale i pierścionków.pozdr.

Witam u mnie ostatnio byly wymienane uszczelniacze ,koles wciskal paski materjalu (szmatki)przez otwor swiecy ,ustawial tlok w gornym punkcie i rozpinal zaworki.tym sposobem wymienil wszystkie gumki.pozdrawiam.