Przy przyspieszaniu ściąga auto w prawo

Mam pytanie w imieniu kolegi k,który ma essiego ,ale nie ma dostępu do internetu.Problem j.w..Jeżeli zdejmie się nogę z gazu to powraca kierownica w prawo.Przy jeżdzie na luzie i przy hamowaniu nic nie ściąga.Natomiast przy koleinach,czy podłużnych dziurach dziwnie wozi autem na boki.,luzu w układzie kierowniczym nie ma.Mnie osobiście wydaje mi się ,że to wina nie ustawionej zbieżności kół,tym bardziej,że miał wymieniane drązki kierownicze ,końcówki stabilizatora.chyba po takich robotach powinna być ustawiona zbieżność.Czy te problemy mogą być faktycznie spowodowane brakiem ustawienia zbieżności?

Z tego co wiem tuleje wachaczy są wymienione na nowe,tak że chyba wina spada chyba na zbieżność.Czy ktoś z Was się orientuje i kosztuje ustawienie zbieżności?

Jeśli chodzi o zawieszenie to raczej miękkie,choć ponoć amory nie są pierwszej młodości.Co twrdość zawieszenia może miec wspólnego z tym problemem?

Z tego co ja się znam na escortach to regulowana w nich jest tylko zbieżność a kąty pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy są nieregulowane (narzucone z góry przez karoserię).Cała regulacja geometrii mozliwa była w takich autach jak 125p lub polonez.Tam kąt pochylenia koła regulowało się ujmując lub dokładająć podkładki pod mocowanie górnego wahacza a wyprzedzenia skracając lub wydłużając drążek reakcyjny.
Dodam jeszcze że wymieniając w escorcie same łączniki drążka stabilizacyjnego nie ma to żadnego wpływu na geometrię i po tej czynności raczej nic się nie ma prawa zmienić.Dlatego zdziwiłem się czytając "likeda" cyt " geometria ponad 100zł" ( chyba że chodziło mu tylko o samo sprawdzenie geometrii?....bez regulacji)
Jeśli się mylę poproszę o wyjaśnienie czym się reguluje geometrię w escorcie ( pomijając zbieżność oczywiśćie).

Nie bardzo sobie to wyobrażam tymbardziej że zawieszenie w MKVI jeżeli wogóle to nieznacznie różni się od MKV.Na temat MKIV się nie wypowiadam bo poprostu nie znam tego modelu

[ wiadomość edytowana przez: Henryk dnia 2004-11-01 00:08:21 ]

... w MK7 nie ma mozliwości zmiany kąta pochylenia ....... chyba że kielichy bedziesz przestawiał ......

w mkV jest tylko zbierzność

A wracajac do problemu głównego....to jeśli pływa przy dodawaniu i ujmowaniu gazu to albo silentbloki w wahaczach( wersja optymistyczna) albo niestety wygniły kopuły mocowania górnego zawieszenia bądź ich mocowanie (wersja pesymistyczna).
Stała bolączka zastav (starszych,zaniedbanych egzemplarzy).

To musiałby się strasznie tłuc na dziurach.Jedź stary na zbieżność ....od tego zacznij a przy okazji jeśli jest coś nie tak z zawieszeniem to powinni goście moment wyczaić.

u mnie było dokładnie to samo ale... sprzedałem auto, ja ten problem wiązałem z luzami na przekładni kierowniczej.