Ciśnienie w cylindrach - 126p jakie macie ...?????????

No zmierzyłeś a wynik gdzie Ja nie mirzyłem ale na głowicy ciachniętej 4,2mm + miedziana uszczelka będzie napewno nie seryjne;]

witam
nie pisałem ile mam bo myslałem że wy napiszecie bo nie wiem czy mam dobrze czy nie. Nie chcialem obciachuPP ale juz pisze więc ja wiem że zawory grają dużą role w kompresji ja robiłem głowice konkretnie ale na seryjnych zaworach jeżdze tylko nóweczki i gniazda zrobione (w konkretnym zakładzie co tylko w głowicach siedzą) więc moja kompresja wynosi 10Mpa (ale wlasnie nie wiem czy jednostki w czym sie to mierzy podałem dobre- bo w książce pisze ze ma byc 0.82Mpa a mi pokazało 9.8 i 10 wiec nie wiem a zapomniałem zobaczyc co pisało na wskaźniku)) ale jak w ksiązce to bym miał 1MPa nie wiem ocencie to czy dobre??) Głowice mam szlifnientą 2mm
Pozdro tomii

jak go kupilem to pojechalem zmierzyc
1cyl-10,2
2cyl-10,6
podobno byl chyba remont robiony czy cos zakladam ze glowica jest seria, bo nic mi nie wiadomo zeby byla splanowana

Głowica seria po remoncie u stelmacha + miedx uszczelka = 10,5 / 10,5 wiec miło.
Mimo to oddaje do powiekszenia zaworów i planowania 1,2 mm

ja robiłem w wakacje remoncik i dzisiaj sprawdzałem dopiero ale jestem pozytywnie zaskoczony 10Mpa to chyba dobre!!! jutro mnie czeka rozrząd do roboty bo już stuka puka i jeszcze nie wiadomo co robi nie orientujecie sie jaka cena łańcuszka??? pozdro tomii

a podchodzi od CC bez problemu tzn zero przeróbki i działa bez problemu??? i mniej wiecej róznica w cenie??? pozdro i dzieki z gory !!!

Hmmm czyli moja padaka nei jest taka zła jak na serie.

Właśnie jest taka sprawa że chce założyć wałek 385 Światka ale dopiero po zimie wiec może wtedy bym porządny rozrząd zapodał a teraz kupie fabryke?? jade zaraz obadam ceny i pomysle. JA robie remonty pod gołym niebem a u mnie dzisiaj dobra pogoda więc trzeba wykorzystać. Pozdro all

cisnienie w cylindrach pamiętacie panowie ze się mierzy na ciepłym nagrzanym silniku, bo jeszcze olej uszczelnia tak jak to ma miejsce podczas normalnej pracy, (nie wymadrzam się!!! podkreslam bo zaraz mnie Zol4tar dojedzie ze taki mąąąąąąąąąądrala ze mnie ) ponadto wazne jest zeby na obu garach (w moim przypadku na 4 - w DFie ) było porównywalne ciśnienie bo to znaczy ze silnik się równo zurzywa, bedzie równiutko pracował, bez szarpnięć i łateeo odpalał...
jesli na którymś jest niższe ciśnienie trzeba to szybko skorygować bo się silnik rozleci - TAK MI POWIEDZIAŁ MECHANIK... (podkreślam specjaknie dla tego samego osobnika!!!)
wykres mam wyskalowany w kG/cm2 i mam (na oko bo nie ma podziałki tak dokładnej ) 10.0, 9.9, 10.1, 10.0 czyli norma dla tego przebiegu...
MECHANIK poowiedział też ze jak spadnie do 8 - 8.5 to trzeba robić remont bo już słabiutki....
***** wiedze swą czerpię z relacji zawodowego mechanika, ale cóż ja młody niedoświadczony mogę wiedzieć - nie?? Zol4tar'ku

ok, przepraszam

przeczytałem cały widocznie musiałem te kwestie przooczyc, w ksiazce jest dobrze napisane



[ wiadomość edytowana przez: Poramancza dnia 2004-11-04 17:03:00 ]