Poleciała Ci uszczelka... Tylko jaki masz termostat ?

No zgadza się ja mam ten cieplejszy
Może i ma on wpływ, ale tylko dlatego że ja go załozyłem przy wychodzonym już silniczku

No to chyba mamy winowajce...

Ja póki co założę 87

Cytat:

2004-10-29 18:30:23, Andi_K pisze: Witam ja niedawno zamontowalem nowy termostat (oryginalny) tzn. Made in germany 87 C i sprawuje sie rewelacyjnie (i w miescie i w trasie nawet przy predkosci ok 180 km/h) zawsze wskazuje lekko powyzej polowy skali. Moj kuzyn,ktory jest mechanikiem sam.,diagnosta i gazownikiem tez mi odradzal montaz oplowskiego termostatu z wyzsza temp. i wcale nie zaluje, ze go posluchalem pozdr

To świetnie

Dzięki za info

Chce się upewnić, fabryczny miał 87 st. tak???

Gdzie w Wawce kupię termostat 87st. w przyzwoitej cenie???

Witam,

Ja tez nie wierze w ten termostat. TO jakis mit
Termostat na 92C pochodzi przeciez od silnika c20ne kotry w zasadzie jest kopia naszego choc jest ciut mocniej wysilony...
Wiec jezeli jemu nie zaszkodzi to i naszym nie zaszkodzi
Pozatym ja uzywam oplowskiego termostatu, silniczek mam dosyc tak wyzylowany i zadnych problemo z tym nie mam...


Pozdr
Jadzwin

To fakt, mam kijową instalkę gazową, z kompem, ale starym, bez interfacu do kompa diagnostycznego.

A ja dodam od siebie zebyście nie patrzyli na wskazania wskazówki bo dokładność tego wskaźnika ma chyba z 50 % błędu. Dla przykładu u mnie zawsze wskazóweczka oscyluje wokół pierwszej kreski wskażnika (1cm od dołu) czyli zostaja ze dwie u góry jeszcze . Ktoś powie że jest silnik nie dogrzany lub coś podobnego. Nie prawda . Podczas diagnostyki przez ALDL temperaturka silnika jest w przedziale 92-96 st.C. Posługujcie się wieć ALDLem a nie jakąś rozchwianą wskazówką

Cytat:

2004-11-03 09:11:31, Pawol pisze: A ja dodam od siebie zebyście nie patrzyli na wskazania wskazówki bo dokładność tego wskaźnika ma chyba z 50 % błędu. Dla przykładu u mnie zawsze wskazóweczka oscyluje wokół pierwszej kreski wskażnika (1cm od dołu) czyli zostaja ze dwie u góry jeszcze . Ktoś powie że jest silnik nie dogrzany lub coś podobnego. Nie prawda . Podczas diagnostyki przez ALDL temperaturka silnika jest w przedziale 92-96 st.C. Posługujcie się wieć ALDLem a nie jakąś rozchwianą wskazówką

To się zgadza. Przy 1/3 wzkazań temperatura silnika jest właściwa wg. testu. Należy zaznaczyć, żę fabryczny termostat będzie trzymał paramety jak będzie sprawny bez względu na to czy się stoi, czy się jedzie. Wzkaźnik temperatury jest tylko orientacyjnym urządzeniem pomiarowym.

@maltoron
Ale na oplowskim jak wskazówka leciała Ci do góry to chyba wentylator schładzał płyn co nie???
I o którym Polmozbycie w Toruniu mówisz? Ten przy wylotówce na Bydgoszcz? Jeżeli nie to gdzie? Chętnie podjadę i sprawdzę co ciekawego mają po okazyjnych cenach

OK. W takim razie ustaliliśmy, że nie ma co się posługiwać wskazaniami wskazówki temp. na tablicy zegarów.
Mam jednak kilka pytań:
Czy ktokolwiek ma wiarygodną informację jaką prawidłową temperaturę pracy powinien mieć silnik dajmy na to 1.8???
Czy jest to gdzieś napisane??? Choćby w "księdze" serwisowej??? Oczywiście mowa o temperaturze mierzonej interfejsem bądź komputerem czy też oględnie mówiąc jak fabryka przewidziała.
Dalej idąc trzeba ten silnik sprawdzić za pomocą tych samych przyrządów z założonym termostatem 87 stopni i 92 stopnie i zobaczyć czy czasem przy termo 92 st. temperatura pracy nie jest za wysoka. Jeżeli jest to wtedy możemy gdybać. Oczywiście najlepiej byłoby sprawdzać jeden i ten sam silnik przy dwóch termostatach.
Tak więc najprościej byłoby aby posiadacze interfejsów ALDL dokonali pomiaru temperatury w swoich silnikach i podali, że przy termostacie 87 mają tyle, a przy 92 mają tyle i porównać to z dopuszczalnym przez fabrykę zakresem pracy. No i oczywiście jeżeli jest LPG to mierzyć na petrolu i LPG osobno.
Ja bowiem mam wątpliwości jakoby winnym był termostat.