Kontrolka akumulatora świeci po wyciągnięciu kluczyków...

Jak w temacie!! Co jest??

Nadmieniam, że kiedy odpalam samochód kontrolka gaśnie... nie ma efektu przygasania świateł ani przytłumionego palenia się kontrolki...

Wszystko dzieje się w:

FSO Rover 1,4 MPI

Pozdrawiam serdecznie!

Sam nie wiem... Generalnie po odpaleniu auta wszystko jest normalnie.

Jedynie pojawił mi się w radiu dodatkowy przydźwięk, którego wysokość jest zależna od obrotów silnika... kontrolka zapaliła mi się dopiero wczoraj wieczorem po wyciągnięciu kluczyków... Po tym zajściu dojechałem do garażu.. .(oczywiście w czasie jazdy kontrolka zgasła) ale po wyciągnięciu kluczyków znowu kontrolka się zapaliła i pewnie pali się całą noc...

albo moze to wina stacyjki! ostatnio musialem ja wymienic gdyz sie popalila a objaw popsucia byl taki ze przekrecajac kluczyk raz nie zapalalo kontrolek [cisza zupelna] a po przekreceniu dalej zaplon dzialal jak trzeba! takze moze cos w kostce ze stykami w stacyjce. Goshky to co mowisz to moze byc jedna z przyczyn ale czy w takim wypadku po odpaleniu silnika wszystko byloby dobrze i kontrolka by gasla? stawiam na stacyjke.

Niedobrze czekaa cię niemałe wydatki. RObiłem kolegom już kilka takich alternatorków i autorytatywnie stwierdzam to sheet jakich mało. Po pierwsze na pewno trzeba zmienić cały mostek bo jak przyszkocisz i zmienią ci tylko jedna diodę to na bank bedziesz to jeszcze raz przerabiał, poza tym nowe diody na sztuki mają inne napięcie przewodzenia niż używki i stąd asymetria prądów na mostku i takie fajne ćwierkanie. Koszt mostka w 2003 roku to było ok 90 zeta za zamiennik. Dochodzą łożyska. Szczególnie ważne jest tylne i trudne do wymiany, niestety potrzebna praska lub tokarka. Młotkiem odradzam. Jak będziesz miał pecha i okaże się ze uzwojenia stojana są przegrzane to dojdzie jego wymiana na regenerowane, jakieś 180 zeta i zwrot starego. Razem może pęknąć ze 400 stówki z robotą albo więcej.

Do czego praska i tokarka? Zmieniałem już je parę razy i zero trudności. Przydaje się ewentualnie sciągacz. Mostek też jest łatwo zmienić.

Cytat:

2004-08-31 15:46:49, Grzech pisze: Do czego praska i tokarka? Zmieniałem już je parę razy i zero trudności. Przydaje się ewentualnie sciągacz. Mostek też jest łatwo zmienić.

oraz

Cytat:

Operacja była banalnie prosta, łożyska wychodziły bez żadnych oporów. A mostek to pare śrub i w Caro Plus końcówki uzwojeń były wlutowane do niego.

Sęk w tym Panowie że nie czytacie jakie kto ma auto i potem piszecie bzdury. Kolega ma ROVERA a tam jest zupełnie inny alternator niż w zwykłym poldku. Jest to alternator Magneti Marelii ale na częściach Lucasa, co jest dosyć dziwne i tylko utrudnia życie. Łożyskowanie tylne ma tam zupełnie inną konstrukcję niż w znanych wszystkim alternatorach z PN-a i DF-a. Koniec wałka stanowi jednocześnie czop i jest utwardzony. Łożyskowany jest zaś w łożysku igiełkowym nieprzelotowym, które jest wciśnięte w tylną pokrywę alternatora. Żeby je wymienić potrzebna jest praska. Ja takowej nie ma ale mam tokarkę i na niej wypchnąłem to łożysko z tzw konika oraz wcisnąłem nowe. Kto jest tokarzem wie o co chodzi.

Cytat:

2004-09-01 09:07:30, D0mel pisze: Cytat: Sęk w tym Panowie że nie czytacie jakie kto ma auto i potem piszecie bzdury. Kolega ma ROVERA Ha, ha. Dobre, Prędki. Przez moment już się zastanawiałem, co jest, jesteś specjalistą i miałeś problemy, inni robili bez bólu.

Ja się dawno przekonałem, że z Piotrem nie masz się co sprzeczać, bo jeśli mówi coś o mechanice, to wie co. Niektórzy piszą by pisać, a niektórzy piszą by pomóc (ci drudzy dokłanie czytają to, co zgłaszający probem ma do powiedzenia, by dać rzetelną odpowiedź).

Cytat:

2004-09-05 16:44:19, piotrekrm pisze: na 100% padł mostek prostowniczy w alternatorze mialem tak samo i tez niewiedzialem co to jest dopiero jak mi sie caly spalił i rozładowalem akumulator

rzeczywiscie padla jedna z diód w mostku naprawa kosztowala wymianę mostka + cenę mostka (wymiana była gratis) dzieki za pomoc