Problem z płynem chłodzącym

Witam,
mam ogromny problemik otoz:
Polonez 2001' 1,6 GSI + gaz, pękł zbiorniczek wyrównawczy, kupiłem nowy zamontowalem i zaczęło sie. Kapało z "weży" - poskręcałem. Teraz gdy silnik zimny - w zbiorniczku jest pelno "MAX" - silnik w czasie jazdy nagrzewa sie i jest OK(wentylator załącza sie). I tak trwa to przez 2 -3 dni. Az nagle w czasie postoju na swiatłach silnik osiąga 100*C (nagle), płyn gdzies ucieka ze zbiorniczka -jest w nim pusto - nigdzie nie kapie, na dodatek nie włącza sie wtedy wentylator po 90*C. Natomiast po odkreceniu korka (po odkręceniu gdy woda jest gorąca) - woda wraca do zbiorniczka.

I teraz nie wiem co sie dzieje. ( w oleju wody nie ma, oleju w wodzie tez nie ma).
pozdrawiam
Krzysiek

Dokładnie albo nie dokręcaj korka do końca i też bedzie dobrze

Pekający zbiorniczek - juz gdzieś słyszałe iżto zmora.
Korek otrzymałem wraz ze zbiorniczkiem - stąd nie podejrzewam zapchania (wymienilem go na stary - gdzie nie bylo tych problemów). Co do wskazówki wędrującej za 90*C to mam to samo -- dosłownie ciut ciut za 90*C --- wqrza. Najgorsze jest to ze w momencie gdy odkrece korek - zakrece go - rozgrzeje silnik - to jezdzi 1-2 dni i jest OK az tu nagle 3 dnia caly plyn ze zbiorniczka gdzies wedruje i wtedy termostat nie zalacza wentylatora(musze go na krótko spiac). po ostudzeniu - i odkręceniu zbiorniczka znowu jest OK

pozdrawiam
Krzysiek
PS: dzieki wszystkim

Witam.
Moim zdaniem jest to pierwszy objaw padającej uszczelki pod głowicą. W moim Polonezie byłu identyczne objawy, najpierw silnik zagrzał się do ok 100 stopni - okazało się że w zbiorniczku nie ma płynu. Po uzupełnieniu co jakiś czas sytuacja się powtarzała z wyjątkiem temperatury - zwracałem większą uwagę. Zainteresowany tym gdzie się podziewa płyn któregoś dnia podniosłem maskę i czekałem z włączonym silnikiem i doczekałem się - w zbiorniczku wyrównawczym powstał wulkan. Po kilkunastu dniach do w/w objawów doszedł jeszcze jeden, który rozwiał moje wątpliwości, z oleju zrobiła się ciecz koloru kawy z mlekiem, dlatego prawdopodobnie uszczelka jest przyczyna w/w problemów. Natomiast jeżeli chodzi o zbiorniczki wyrównawcze to pękły mi 2, 6 miesiące temu kupiłem następny który wykonany jest z innego plastiku a wewnątrz na ściankach ma wzmacniające żebra, jak dotąd jest OK.

Cytat:

2004-06-07 23:00:17, -DLUGI- pisze: Dokładnie albo nie dokręcaj korka do końca i też bedzie dobrze

Niestety nie będzie dobrze
U mnie z odkręconym korkiem jedynym efektem był wypływający płyn
Teraz jest nowy korek z nowym zbiorniczkiem i jest gitarrra

Witam.
Jeśli był wulkan. To na Twoim miejscu jak najszybciej robiłbym uszczelkę pod głowicą. Na 99% to jest uszczelka, która ma przedmuch między cylindrem, a komorami chłodzenia. Jak już będziesz miał płyn w oleju, albo olej w płynie, może być za późno i trzeba będzie planować głowicę. Ten jeden procent niezdecydowania to możliwość pękniętej głowicy , ale mam nadzieję, że jednak nie. Jak robiłem swojego polda to mechanik mi mówił, że poprzednia uszczelka, albo była nierówno dociągnięta (bardzo prawdopodobne), albo kiepskiej jakości i płynu nie ssało bo uszczelka ma ten blaszany rant, który przy tak małej szczelinie nie dopuszcza do przedostania się płynu do cylindra, ale już powietrze w drugą stronę bez większych przeszkód sobie leci. Olej czysty bo po prostu silnik jest cacy i nawet jeśli jakieś drobiny płynu zassie to są spalane.
Sory za przydługi post, ale naprawdę miałem u siebie identyczne objawy i to była uszczelka. Teraz mam nową uszczelkę, tak jak pisałem nowy korek na zbiorniczku i wszystko gra. No może poza małym drobnym stukiem, którego nie mogę rozszyfrować, ale to inna sprawa.
PS. U mnie 1,6 GLI wymiana + uszczelka to było 250 PLN bez planowania głowicy, planowanie + 40 PLN.


[ wiadomość edytowana przez: Danek dnia 2004-06-11 08:38:53 ]

Jak mówisz, że Ci ubyło 20 L płynu chłodzącego to już dawno powinieneś coś zrobić w tym kierunku

Witam!
Zastanawiam się, dlaczego przy tak dużej ilości "znikającego" płynu chłodzącego nie wystąpiły inne niepokojące zjawiska np. nierówna praca silnika lub "dymienie" z rury wydechowej, które sugerowałyby przyczynę awarii i zwróciłyby Twoją uwagę. Przecież ten płyn w jakiś sposób musiał wydostac się z silnika, a skoro nie zauważyłeś wycieków to tylko przez rurę wydechową.

No u mnie dopiero przy 100 kkm i to bardziej zapobiegawczo niż z rzeczywistej potrzeby.

Poldzia mam od 6 tys km, wczesniej plyn byl wporzo - nic nie uciakalo. Ostatnio pekl zbiorniczek i zauwazylem wyciek (nie doszlo do calego oproznienia zbiorniczka wyrownawczego). Po wymianie zaczalem baczniej sie przygladac, a plyn zaczal uciekac. No i tak jezdzilem przez jakies 8-9 dni - dolewajac co chwilke po okolo 1 litrze. Bedac swiadomy innych oznak uszczelki (dymienie, ciezkie zapalenie z rana, nierowna praca). Caly czas poszukiwalem kapania w ktoryms miejscu - teraz jestem pewien - NIe kapie. Ehhhh teraz zamiast byc na wyjezdzie siedze w domku, a mechanicy juz zacieraja rece na poniedzialek ( telefonicznie podano kwote naprawy "600 zł" - wymiana uszczelki + robocizna albo jesli dojda gniazda zaworow " 800 zł). Dzieki za rady.
Pozdrawiam
Krzysiek