Termostat

Na przyklad:
- silnik wolno się nagrzewa,
- w czasie jazdy temperatura spada - powiedzmy ze nagrzal sie silnik (strzalka w połowie) -zaczynasz jechac szybko np. w trasie i strzałka spada w dół, nawet do zera,
- generalnie jeśli strzałka temperatury nie stoi w miejscu (powinna być w połowie kiedy już silnik się nagrzeje i wykonywać jedynie minimalne ruchy w górę/w dół) to coś jest nie tak.

Jeśli masz coś z tego co napisałem to ubocznym efektem zwalonego termostatu i niedogrzanego silnika będzie utrzymywanie wyższych obrotów (bo temp. jest za niska) i zwiększone spalanie.

A czemu przypuszczasz że to termostat?

BTW jego wymiana nie jest zbyt skomplikowana - ja i kilka osób z forum już to robilo samodzielnie Koszt termostatu około 40-50 zł.

Cytat:

2005-01-27 09:15:32, aniko pisze: Zauważyłem że w trakcie jazdy na trasie we wtorek po ok 300 km wskaźnikk był wychylony ok 10-20 % całej skali temperatury.Co do obrotów raczej utrzymują sie w okolicach 800. Natomiast gdzieś wyczytałem że niedogrzany silnik może chlapać olej. Dlatego dmucham na zimne .

Wskaźnik powinien być w połowie - ja mam Corollę ale też z silnikiem 4A-FE i jest właśnie w środkowej pozycji niezależnie od tego jak szybko jadę. Na obroty możesz zerknąć kiedy się zatrzymasz i ta temp. będzie właśnie taka niska (10-20%).

Spróbuj sprawdzić czy przy szybkiej jeździe temperatura spada.

Przy szybkie jećdzie tzn 120-130km/h wskaźnik doszedł do 30% ale po powrocie do jazdy miejskiej spadł do 10. Nie sprawdziłem tylko czy wentylator przypadkiem cały czas nie pracuje.

Aniko: czyli w jezdzie miejskiej w jakiej pozycji masz wskaźnik? Bo z tego co napisałeś to wynika że w trasie jest on na jakichś 30% skali a po mieście spada do 10%...?? To chyba wogóle Ci się ten silnik nie nagrzewa
Termostat można jeszcze od biedy sprawdzić macając po włączeniu silnika górny wąż idący do chłodnicy - jeśli będzie wąż będzie się powoli nagrzewał razem z silnikiem to może to wskazywać na to, że termostat jest cały czas otwarty i ciecz chłodząca sobie krąży po całym obiegu. Jeśli jest dobry to powinien się dość mocno nagrzać dopiero w momencie kiedy termostat otworzy duży obieg, więc kiedy cały silnik będzie miał temp. około 82 stopni.

CzapCzap: ja miałem na początku zepsuty termostat - silnik się nie nagrzewał itd., potem zmieniłem termostat na taki o temp. otwarcia 76 stopni (taki mi sprzedali w sklepie) i okazało się że właśnie wskaźnik był trochę poniżej połowy a przy szybkiej jeździe (tylko) powyżej 120 km/h temperatura spadała ostro w dół. Po wymianie termostatu na taki o temp. otwarcia 82 stopnie strzałka jest równo w połowie - no jakieś minimalne wachania są Jak nie masz jakichś podniesionych wolnych obrotów czy wachań temperatury w zależności od prędkości to może to jest ok... Ja w każdym razie wole mieć strzałkę w połowie

Popatrz: tutaj. Tam jest wprawdzie opis do corolli ale silnik masz 4A-FE wiec wydaje mi się że powinno być wszystko tak samo.

Witam
Chcęprzypomnieć że niesprawny termostat również wpływa na zużycie paliwa jak i przyśpieszone zużycie silnika!!!!
Pozdrawiam.

A czy spore zuzycie plynu chlodzacego mozebyc spowodowane uszkodzeniem termostatu ? Od jakiegos czasu mam wlasnie taki problem ,ubywa mi plyn ze zbiorniczka wyrownawczego ,tzn. w ciagu dwoch tygodni znika mi polowa stanu zbiorniczka. Moze to juz poprostu czas na pompe wodna.
P.S przeciekow brak

Cytat:

2005-01-27 20:58:22, CzapCzap pisze: A u mnie wskaznik temperatury nie jest w polowie ,tylko troche przed . Czy to zle ?

Ile przed ? U mnie jest o grubość wskazówki przed połową i nawet się nie zastanawiam czy jest dobrze
Pozdro.

Właściciele Corolli 1.4 !!!
Czy u Was też wolno się silnik zagrzewa??
To moje subiektywne odczucie, poprzednio miałem Swifta i tam temperatura ustalała sie b.szybko.
O tej porze roku muszę przejechać po mieście ze 7-8 km, co najmniej 10 minut jazdy, żeby wskazówka pokazywała połowę.
Ogrzewanie zaczyna być skuteczne jeszcze później?!
Zaznaczam że po osiągnięciu właściwej temp. nie ma już żadnych wahań. /Zima ,lato,wolno, szybko/. Po prostu długo się nagrzewa???

Postepuję niemal identycznie.
Może nagrzewnica jest zapowietrzona, albo zawór przytkany?