Jak usztywnić tył?

to wszystko zależy po jakich lasach jeżdzisz?? może terenowe amorki

e tam takie patenty to Kazik za stodoły robi

najlepiej sprawdz to zawieszonko może poprostu najlepsze lata miało za sobą i nowe seryjne całkowicie wystarczy pozdro...

to ciekawe jak my jedziemy 4 osoby plus 2 psy plus bagaże to nigdy jeszcze nic niewaliło nawet na wertepach hm dziwne

ale co to za różnica eh auto przy maksymalnym załadowaniu niepowinno dobjać jak ma zawias w dobrym stanie .. chyba zę przekroczyłeś maxymalny załadunek auta to co innego .

Porównywałem wysokość zawieszenia(oczywiście w czasie postoju) swojego autka z tym samym rocznikiem po wymianie sprężyn i różnica mierząc od opony do błotnika była znikoma prawie żadna(czyżby zbiornik z gazem był przyczyną)Jakie w takim razie załozyć sprężyny bo są podobno różne twardości???

Myślę że zbiornik z gazem szczególnie pełny jest sporym obciążeniem bagażnika (jakieś 60-70-kg).Poza tym escort ma już taka urodę że ma miękki i delikatny zawias z tyłu.To jest auto typowe na niemieckie równiutkie drogi..pomijając już drobny fakt że prześwit ma chyba jeden z mniejszych jakie znam.Nie bardzo więc nadaje się na wyprawy do lasu czy na ryby.Walczyłem z tym dość długo i wbrew temu co piszą tu niektórzy sceptycy skończyło się na gumach wkręcanych między zwoje sprężyny i to przyniosło najlepszy efekt.A wymieniałem wcześniej amorki na nowe oraz sprężyny.Gumy zakładałem nie te twarde i dość szerokie ale kupiłem takie mięciutkie z takim jakby stopniowanym żebrowaniem w wersji zamknięty okrąg i je poprosu przeciąłem i wsunąłem między zwoje na lekko uniesionym podnośnikiem samochodzie,po 2 sztuki na stonę.Nie spowodowało to żadnych negatywnych skutków a zrobiłem na tym sporo kilometrów.

Cytat:

2005-03-21 22:36:35, tjmdm pisze: ...tja moim zdaniem nie jest to dobre rozwiązanie

Każdy ma prawo do własnego zdania.Moze rozwiniesz wątek?Ja to stosowałem ( opis poniżej i nic złego mi się nie stało).

Cytat:

2005-03-21 23:25:07, tjmdm pisze: ...czy nadal Masz to zamontowane

tak

Cytat:

2005-03-22 07:42:39, jacektom pisze: czesc henryk mam ten sam problem co kolega wkrecilem wlasnie takie same gumki jak opisujesz(po 1 sztuce na samym dole)poprawilo sie troche lepiej chce dac po jeszcze jednej tylko w jakim miejscu je umiescic jedna za druga czy moze na samej guze

No więc ja zrobiłem tak:
Zastosowałem po dwie gumy niżej opisywane na stronę jedna przy drugiej ponieważ są one po rozcięciu dość krótkie tzn nie opasują całego zwoju sprężyny.Skrajne końce naciąłem wewnętrznie w ten sposób że wciąłem wewnętrznie takie jakby kliny o głębokości ok 5cm po to aby zminimalizować możliwość pęknięcia sprężyny w miejscu zakończenia gumy.Teraz poprostu uginająca się sprężyna powoduje zamknięcie się klina i łagodne przejście z miejsca podpartego gumą do nie podpartego.Tak sobie to wykombinowałem i zdało to u mnie w pełni egzamin.Ja również dałem gumy na samym dole i patent który wymyśliłem powodował że sprężyna się nie odkształca w sposób nienaturalny tak jak może mieć to miejsce w przypadku zastosowania tych twardszych i szerszych gum jak również jest dużo mniej narażona na pękanie.
Pozdrawiam.

Cytat:

2005-03-22 09:28:16, PUNIU pisze: ja powiem tak - jezdzilem z gumamy w tylnych sprezynach przez jakis czas pozniej kupilem nowe sprezynki i roznica w wysokosci po zalozeniu nowych sprezyn jest dosc znaczna (okolo 4cm w porownaniu do zestawu sprezyna + guma) auto przestalo dobijac i teraz smialo moge wrzucac ponad 100kg do bagaznika i nigdzie nie chacze ani nie dobijam

4 cm to sporo.Musiałeś trafić na wyjątkowo dobre sprężynki.Aż mi trudno uwierzyć ale widocznie tak było.Gratuluję i cieszę się że tak Ci się udało.
Pozdrawiam.