Do posiadaczy 1.8 TD lub innych, którzy mogą podpowiedzieć;)

Kiedy jest zimno mam podobny objaw, szczegolnie rano. Po odpaleniu, wcale nie najlatwiejszym, najpierw wyglada jakby nie palil na wszystkie cylindry, chodzi wolniej, nierowno, po krotkiej chwili zaczyna pracowac rowno i normalnie. Mysle jednak, ze cos nie tak ze swiecami zarowymi. Spec od diesli mowil mi, ze w fordzie 1.8D i TD to klasyczny objaw. W innych autach swieca zarowa wystaje z bloku silnika i jest bezposrednio pod wtryskiem, wiec wtrysk rozpyla paliwo bezposrednio na swiece zarowa. W fordzie ogrzewany jest blok silnika, paliwo nie trafia bezposrednio na swiece stad problem. Moj ojciec wymienil u siebie swiece na jakies oplowskie, kilka milimetrow dluzsze (podobno 5mm). Ale nie znam szczegolow!!! Pali idealnie teraz, ale UWAGA! To musi zrobic dobry spec, bo wkrecenie zbyt dlugiej swiecy to kolizja z tlokiem i powazne klopoty!!! Za 3-4 tygodnie planuje zrobic podobny zabieg u siebie, jesli zabieg sie powiedzie, to poinformuje na forum. Podam dokladna nazwe i parametry swiecy zarowej.

Pozdrawiam

No właśnie u mnie występuje to po nocy tylko. Potem w ciągu dnia, nawet jak silnik jest zimny (po kilku godzinach stania, gdy ja pracuję), wsiadam, przekręcam kluczyk i zasuwa równiutko. Już sam nie wiem, mechanik stwierdził, że to coś z pompą musi być... Świece w sumie najłatwiej wykluczyć, chyba kupię jutro lub pojutrze i założę, wtedy będę wiedział. Ale z drugiej strony, po kiego mam kupować świece i sprawdzać, skoro mechanik mówił, że je sprawdzał i że są OK... Dzisiaj zrobiłem doświadczenie, podgrzałem świece 3 razy i niczego to nie zmieniło. Skoro tak, to jedna ze świec musiałaby być w tej sytuacji do tego stopnia do chrzanu, że możnaby to było bez wątpliwości stwierdzić. Więc chyba nie świece. Końcówki wtrysków są droższe, niż świece, ale nie wykluczam, że spróbuję je także wymienić. Bo jeśli końcówka się przywiesza, to jej sprawdzanie poza silnikiem tego nie wykryje... Jeśli po wymianie wtrysków nadal objawy pozostaną, wtedy pozostanie już tylko pompa wtryskowa...

Chłopie, ciesz się że w ogóle odpala - ja przynajmniej tak właśnie robię.
A gwoli ścisłości to świece żarowe, tzn ich żarzący się koniec, wystają z bloku i są bezpośrednio pod wtryskiwaczem. Fakt, wystaje tylko ze 3mm koncóweczka - widać to dokładnie po wyjęciu wtrysków i podkładki. No i nie ma raczej możliwości kolizji z tłokiem - to nie świeca zapłonowa w beznzyniaku. Przecież wtrysk jest też nie bezpośredni do cylindra, tylko do komory spalania, a świeca wchodzi prostopadle w stosunku do suwu tłoka.
Pzdr

mam dokładnie ten sam problem ,tydzień temu wymjeniłem śwjece i dalej te same problemy i jest garażowany .Mechanik mówił mi że ten typ tak ma ,ale tylko zimą -latem jest OK.

Jak pomyślę o odkręcaniu podszybia, to mnie trzęsie... Niech się telepie na razie...

Hm, widać nie tylko ja tak mam, co prawda to stary wolnossący 1.6D ale ma to samo. po nocy za cholerę nie chce zapalić - dziś już chciałem iść na autobus... a tu mrozu jeszcze nie ma! pojechałem w końcu do mechanika, gościu zdurniał, bo jak raz zapali. to potenm pali cały dzień. A rano opiat' od nowa... a niedawno sprawdzał swiece i wtryskiwcze. Po czwartku zobaczę, co gościu zrobił. może faktycznie aku...? a już myślałem, że po Maluchu nic mnie nie zdziwi...a jednak.