JAKIE OBROTY?

Wie ktoś może jakie powinny być obroty biegu jałowego Bestii przy C30-SE z automatem?

Czy kos wie jake te obroty powinny byc w 2.0XEV???

W jednym z postow na OKP wpisalem, ze u mnie mam po rozgrzaniu engine-a 650 rpm...Czy to oby niezamalo???

Cytat:

2003-12-12 23:29:51, Navtex pisze: Czy kos wie jake te obroty powinny byc w 2.0XEV??? W jednym z postow na OKP wpisalem, ze u mnie mam po rozgrzaniu engine-a 650 rpm...Czy to oby niezamalo???

X20XEV
od 700 do 1000
źródło TIS

To jednak mam za niskie obroty biegu jalowego.
Racja Janusz mialem kilka pzrypadkow ze przy schodzeniu z obrotow bestyjka mi zgasla...Moze przy okazji wiesz jaka jest metoda na podkrecenie tych orotow o jakies 200 rpm wyzej?????

Ja przy 2.016V mam obroty w przedziale 700-800 i nie gaśnie

Regulacja wolnych obrotów odbywa się przez zmianę po podłączeniu TECH-a. Wpisuje się nową wartość i wtedy komp zapamiętuje ilość obrotow. Regulator musi być jednak sprawny, jeśli jest już zużyty, wtedy obroty głupieją i regulacja jest nieskuteczna. Problem tkwi w konsrukcji urządzenia, wałek jest łożyskowany bezpośrednio w tulei z tworzywa, powstają wtedy luzy lub opory nie pozwalające na płynne bez zacięć przesuwanie się elementow wzglądem siebie, a efekt, to niestabilna praca silnika. Naprawa w zasadzie jest niemożliwa, czasem jak u mnie pomaga "wymoczenie w nafcie" przez parę dni coby wszystek nagar odmiękł, wyczyszczenie twardym pędzelkiem i przedmuchanie sprężonym powietrzem. Pomogło, ale czasem pojawia się taki efekt, że obroty zawieszają się na 1500rpm, poczym podczas spadania do 920 potrafi zgasnąć silnik. Pomaga przegazowanie do np 5000rpm i wtedy schodzi normalnie i pracuje stabilnie.
Nowy regulator kosztuje chyba 650 zł, więc na razie zajeżdżam stary.
Pozdr, Janusz

Arklin, skąd masz info o takiej cenie, ja pytałem w wawie w ASO i zapodali mi 650.
Janusz

Janusz, miałem ostatnio podobne problemy ze swoim autem, jesli jesteś zainteresowany to podam Ci adres gdzie możne bliżej (w Piotrkowie Trybunalskim) kupić silnik krokowy, cene również przystepna 300 zl.

Pawel

pomiar tylko w pozycji N , a w oplach 3,0 na D obroty sa niższe a nie wyższe

Kristo przypuszczam, że przy tak niskich obrotach ładowanie aku jest słabiutkie, albo i w ogóle go nie ma, więc stojąc dłuższy czas z włączonym silnikiem, światłami, wentylacją, radyjkiem, grzaniem szyby (realna sytuacja, np. czekając na kogoś, gdy na dworze mróz) masz szanse rozładować akumulator. Czy ktoś może mierzył napięcie w instalacji w przy różnych prędkościach silnika ?

Nie wiem jak jest z ciśnieniem oleju w takich warunkach, ale niech się fachowcy wypowiedzą