Właśnie wyjąłem bezpiecznik nr 7

Jeżeli to miało pomóc moim obrotom, które nie falują tylko coraz częściej utrzymują się na poziomie 1000rpm (a nie jak to zwykły na 850) to jest to g@#$*( prawda - jest tak jak było. Z piątku na sobotę jeszcze raz go przeczyszczę i odepnę klemę - zobaczymy czy da radę...
A był kupowany nowy jakieś 30-40kkm temu... a może to nie jego wina?? Czujniki temperatury zasysanego powietrza, albo płynu chłodniczego. Do kompa był podpinany i co prawda nie udało się zczytać błędów, ale wskazania czujników można było odczytać i wydawały się sensowne....
już sam nie wiem co to jest??

a jak ze ssaniem to jakie są wtedy działania??

P.S.
850 a 1000, oj, oj - jakby było cały cas jedno to OK, ale jest albo to albo to. No i coraz częściej między 900 a 950.

Cytat:

2005-01-03 21:03:20, Pyku pisze: a czy czujnik zasysanego powietrza znajduje sie w przepływomierzy powietrza - a jesli nie to gdzie?

Cytat:

2005-01-03 21:12:17, Pyku pisze: a w 1,8 16V ???

chyba w tym samym miejscu , to bardzo podobne silniki, chyba że masz aluminiowy kolektor, bo jest inaczej dolot poprowadzony

a myślałem że pytasz sie o czujnik temperatury zasysanego powietrza
ale te zdjęcie co masz w profilu to mi wygląda na zawór odpowietrzający

tak pytam o czujnik temperatury zasysanego powietrza a zawor odpowietrzajacy skrzynie korbowa jest gdzie indziej ( obok)

Nie tylko w 18.....w 1.6 16v też jest wkręcony w kolektor dolotowy - od dołu dobrze go widać ......ale wracającv do tematu to nie wydaje mi się żeby miał coś wspólnego z obrotami na jałowym - tutaj raczej podwórko krokowego jest

Cytat:

2005-01-03 18:29:56, Kielek pisze: z MK7 - opisamy jako ECC IV (moduł). Zobaczymy czy się zresetuje komp??

Wyjęcie tego bezpiecznika (w KMV to jest 25) działa tak samo jak odpięcie klem więc ... spoko. Nawet bez niego autko jeździ - czyli to chyba tylko podtrzymanie pamięci.
Posprawdzaj jeszcze gumowe węże podciśnienia....

Pozdr

Pyku - foto nr 3 to czujnik temperatury wody (dla ECU) a czujnik temperatury powietrza w tym silniku jest wkrecony w aluminiowy kolektor (od spodu miedzy 2 i 3 cylndrem)