Płaskość głowicy

Nie sprawdzać, tylko po zdjeciu oddać prosto do planowania.

Nie Ryśku-Pyśku z Dzierżoniowa, tylko dobrze ci radzę...


[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2005-01-31 15:50:00 ]

Papierkiem sciernym na deseczce

A tak powaznie planuj glowice. To zaden koszt a przynajmniej nie masz niepotrzebnego stresu...

Pozdr
Jadzwin

Cytat:

2005-01-31 15:43:43, Rysiek2 pisze: jajco czy ty masz zakład planowania głowic???????????????

No, uwazaj Jajco, bo Rysio chlopakow na Ciebie nasle

Narzędziowcy mają zazwyczaj w warsztatach taki duży, wzorcowo płaski kawał mela, taki jakby stolik (ma to jakąś fachową nazwę, ale nie pamiętam).

Połóż głowicę na tym "czymś", zaświeć od tylca żarówą i wyglądaj prześwitów.

To jedyny prawie domowy sposób na stwierdzenie nierównosci glowicy.

Nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Cytat:

2005-01-31 18:21:03, -JACO- pisze: Narzędziowcy mają zazwyczaj w warsztatach taki duży, wzorcowo płaski kawał mela, taki jakby stolik (ma to jakąś fachową nazwę, ale nie pamiętam). Połóż głowicę na tym "czymś", zaświeć od tylca żarówą i wyglądaj prześwitów. To jedyny prawie domowy sposób na stwierdzenie nierównosci glowicy. Nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Mi kumpel opowiadał ze sprawdzał sobie na takim stole sam... tylko ze uprzednio posypał ten stól jakims tam proszkiem... (o gr. ziaren podobnych do talku-pudru jak kto woli) ponoc widac jak na dłoni... A i tak po 3 miesiącach mu wyj.....ło uszczelke bo załował 120zł. na planowanie.. to w ten oto sposób pozbył sie 250. Ja tez sobie pozałowałem.. jak remontowałem silnik samodzielnie.. po przejechaniu 3 tys.km ledwo po dotarciu uszczelka poszła sobie razem z płynem chłodniczym na... spacer i kolejne 250zł. razem z nimi...

po konsultacji z narzędziowcem (40 parę lat pracy przy wytwarzaniu narzędzi -form)wiem że można to zrobić na płycie traserskiej posmarowanej np.smarem grafitowym.Oczyszczoną z pozostałości uszczelki i innych zanieczyszczeń kładziemy na płycie i małymi okrężnymi ruchami pocieramy głowicą o płytę. Podnosimy głowicę i widzimy gdzie głowica nie przylegała do płyty.Wtedy decyzja o ewentualnym planowaniu.Małe powierzchnie nie pokryte smarem to nie powód do planowania ,chyba że są głębokie,lub są wypłukania np.kanałki,większe ubytki.Każde planowanie to naruszanie struktury powierzchni głowicy a więc po powtórnym założeniu układanie się jej od nowa do kadłuba silnika.Jak się nie ma płyty traserskiej to z dużą dozą prawdopodobieńztwa można to zrobić na płycie szklanej grubości powyżej 6 mm ułożonej na stabilnym ,płaskim podłożu np.płycie meblarskiej 22 mm.Zastanawia mnie że nikt z uczestników forum nie porusz przy wymianie głowicy wymiany śrub mocujących głowicę.Otóż moim zdaniem to bardzo ważny element przy wymianie.Śruby po tysiącach cykli nagrzewania i ochładzania tracą właściwości sprężyste i to jeden z powodów puszczania uszczelki.Żadna z hurtowni części nie ma ich w swej ofercie.

Cytat:

2005-01-31 21:56:34, iampinki pisze: u nas w bydzi planowanie kosztuje 40zl...skad Wy macie te ceny?

Wmoim przypadku cena za planowanie obejmuje: Demontaz, transport głowicy do wtyspecjalizowanego warsztatu, planowanie, przywóz spowrotem do mechanika, montaz i uszczelka. Za kazdym razem dodają tez nowe sruby do głowicy. I przyciągają głowice w taki sposób, ze nie trzeba jej dokrecac po przejechaniu ilus tam kilometrów. W polonezie wymieniłam pierwszy raz sam uszczelke bez planowania, drugi raz mechanik zrobił to za mnie i planował gł. Przejechałem juz 15 tys i jest spokój.

właśnie zdjąłem głowicę 1.5DOHC.Bez wstępnego sprawdzania płaskości widać że trzeba ją planować.Takiego "syfu"-to co zostało z uszczelki +brud-osad z płynów chłodzących to się nie spodziewałem.Trochę silników znacznie większej mocy to widziałem ale mój koreańczyk to szczyt wszystkiego.Nasze zachwalane Borygo i Petrygo (ekologiczne)to niezłe 'gówno:skoro po wymianie zgodnie z zaleceniami -zatyka kanały chłodzące-na styku uszczelka-korpus-głowica. Natomiast znalazłem w głowicy otwór płynu chłodzącego który nie ma odpowiednika w uszczelce starej i nowej którą kupiłem.Po co on jest?W głowicy płyn wypłukał kanał między tym otworem a kanałem obok typowym dla przepływu płynu.Praktycznie to nie przeszkadza ale po co ten otwór tam jest skoro nie ma swego odpowiednika w uszczelce.Jest zaślepiony po założeniu uszczeliki.Jutro daję głowicę do planowania.Koszt to 45 zł.Co do śrub to w wielu autoryzowanych serwisach Daewoo i Opla -pytają a po co chce pan je wymieniać?I teraz już sam jestem w kropce-po co je chcę wymieniać.??

Rysiek ciesze się ,że poszedłeś po rozum do głowy.

Nikt nie jest tu dla Ciebie złośliwy, chcemy poprostu uchronić Cię przed powtarzaniem cudzych błędów.

Co do Borygo/Petrygo to już wcześniej ostrzegałem Was przed w/w specyfikami.

Niedość że zatykają kanaliki płynu chłodniczego, to działają dość destrukcyjnie na same uszczelki.

Polecam koncentrat Shell'a.

Co do śrub, to mechanicy ASO zalecają wymianę śrub co drugie zdjęcie głowicy.


[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2005-02-01 22:46:12 ]