Chłodzenie silnika GLE

Mam pytanie do każedego kto może wiedzieć jak usprawnić układ chłodzenia silnika w polonezie (1993). Otóż problem polega na tym, że jadąc po trasie z prędkościami 130-150km/h auto potrafi rozgrzać się do 120 st.C, a co jest w samym cylindzrze to nawet nie wspominam (skwar). Wiem, że jest to szkodliwe dla silnika i auto w takich momentach traci moc i musze co pare kilometrów zwolnić aby się schłodziło. Idzie zima i ten problem zniknie, ale na wiosne gdy temp. sięga 25-30 st.C zawsze wraca.

hmm a wiec skad ja znam ten problem mialem to samo i nikt nie wiedzial dokladnie co jest , zrobilem tak:na poczatek wywalilem termostat , zlalemm caly plyn chlodniczy i zalalem zwyklej wody do tego dolewasz jakis specyfik do czyszczenia ukladu chlodniczego, (ja kupilem na stacji benzynowej za pare zloty nie wiem jak to sie nazywa ale chyba firmy Qualco oni robia duzo roznych specyfikow do wszystkiego) pojezdzilem z tym dwa dni potem wylalem wszystko zdjalem chlodnice przeplukalem w srodku woda, i przedmuchalem ja z zewnatrz ale od tylu sprezonym powietrzem , i przeplukalem przy sciagnietej chlodnicy blok silnika, wylewalo sie z woda pelno syfu i kamienia. Nastepnie zlozylem to wszystko do kupy, wstawilem nowy termostat,i ten wlacznik co jest w chlodnicy zeby wentylator sie wlaczal prawidlowo, i problem mi zniknal
zapomnialem dodac te srodki sa bardzo zrace mi przezarlo ten trojnik co idzie od parownika do bloku silnika i do nagrzewnicy to jest taki plastik pekl mi podczas jazdy i bylo trzeba poldka zholowac ale to tylko sie tyczy do aut zasilanych LPG

[ wiadomość edytowana przez: Tomek_gdy dnia 2002-09-22 16:36:46 ]

Dzięki chłopaki! A właśnie w zeszłym tygodniu założyłem LPG i gostek co to zakładał powiedział, że układu chłodzenia nie można zalewać wodą bo woda w parowniku zamarza i może rozsadzić przewody. Ale spróbóje bo problem staje sie coraz bardziej kłopotliwy.

nie chciałem zkładać nowego wątku ale cóż - mam PROBLEM:

Otóż jak jeżdże to wywala mi płyn to zbiorniczka wyrównawczego i jest niedopoziom w układzie przez co musze przełączyć na benzyne bo parownika nie grzeje i wtedy gaśnie, a z nawiewu w środku leci zimne powietrze [mimo że kontrolka szaleje],

musze się wtedy zatrzymać, odkręcić korek w zbiorniczku [schodzi wtedy ciśnienie powietrza, taki syk], odkręcić korek chłodnicy, i podnieść zbiorniczek i wlać do chłodnicy, wtedy jest dobrze przez jakis czas,

Przypominam że mam silnik poloneza z chłodnica w głębi, z wentylatorem elektrycznym, a do tego mam chyba padnieto uszczelke bo mi cos wywala z pod głowicy ale silnik ma na dal moc, czy to może mieć wpływ,

POMOCY, DZIĘKI Z GÓRY BO WIEM ŻE NA WAS MOGĘ LICZYĆ

Cytat:

2005-03-11 20:44:18, Realdoom pisze: musze się wtedy zatrzymać, odkręcić korek w zbiorniczku [schodzi wtedy ciśnienie powietrza, taki syk],

wymień ten korek... bo nie działa ci odpowietrznik dlatego robi ci się ciśnienie...

z jednej strony moze to byc uszczelka pod glowica i tutaj problem z plynem by sie rozwiazal
z drugiej piszesz,ze parownik sie nie nagrzewa i w srodku leci zimne powietrze,a jak masz podpiety parownik??bo jezeli pod obieg nagrzewnicy to juz wiesz czemu masz jaja z niedogrzaniem