2,5 TD nie chce odpalać

Siemka. Mam takie pytanko. Czy to normalne w silniku 2,5 TD, że jak się nagrzeje i na chwilę wyłączymy silnik (ok 5 min) to nie chce zapalić? Zapala dopiero po kilkakrotnym przekręceniu wału i dodaniu gazu. Co może być powodem takiego zachowania?

Czołem,
Jeżeli masz tak jak pisze Kuba to masz też tak jak ja miałem. Miałem, bo po "przyspieszeniu" pompy wtryskowej problem ustąpił. Pisałem już o tym w innym wątku. Nie wiem co mechanior zrobił ale nie mam żadnych problemów z odpałem ciepłego silnika. Wydaje mi się jednak że od tamtego czasu wzrosło dość znacznie spalanie. I to podobno jest norma, czyli albo pali więcej albo odpala dobrze na ciepło - ale może to bujdy.
Pozdrawiam,
Piotr

Witam!!!
Mam taki sam problemik jak wy z OMEGA 2.5TDS . Bardzo ciężko pali na ciepłym silniku trzeba troszkę po kręcić rozrusznikiem żeby zapalił. Przyczyną tego zajścia jest już zużyta pompa wtryskowa. Pod wpływem temp. nie trzyma ciśnienia. Jest wyrobiona sekcja. Koszt takiej naprawy waha się od 800zł do 3000zł. 800zł kosztuje chromowanie sekcji ale to jest na krótką metę a ok. 1800zł kosztuje nowa głowica z sekcją z serwisu BOSCHA. No a jak ktoś ma dużo kasy może zakupić nową pompę za 3000zł. Ja poprzestałem na wariancie za 1800zł bo chcę pojeździć nim przez jeszcze 3 latka i wtorek będę miał autko do odebrania z serwisu zobaczymy jak będzie chodzić. Jest jeszcze rozwiązanie, które posiadam na dzień dzisiejszy. Żeby dobrze palił na ciepłym silniku trzeba wypiąć kostkę z czujnika temp silnika i wtedy będą grzały świece przy ciepłym silniku oraz dostanie kont wtrysku jak na zimnym silniku (czyli większe ciśnienie poda nam pompa) lecz ma to dużą wadę zwiększa się zużycie paliwa ponieważ komputer widzi cały czas że silnik jest zimny i nie zmienia konta wtrysku na taki jak powinien być przy ciepłym silniku. Przy takiej modyfikacji autko będzie troszkę molowate.

Czy przykładowo 'Iskra' robi zamienniki tych świec żarowych?
Ewentualnie inne tanie i dobre?
JaC


> Żeby dobrze palił na ciepłym silniku trzeba wypiąć kostkę z czujnika temp silnika i wtedy będą grzały świece przy ciepłym silniku oraz dostanie kont wtrysku jak na zimnym silniku (czyli większe ciśnienie poda nam pompa) lecz ma to dużą wadę zwiększa się zużycie paliwa ponieważ komputer widzi cały czas że silnik jest zimny i nie zmienia konta wtrysku na taki jak powinien być przy ciepłym silniku.

Witam.
Miałem taki sam problem z odpalaniem na ciepłym silniku. Okazało się, że rozrusznik musi być w idealnym stanie. Mój miał uszkodzony komutator i mimo, że kręcił dobrze pobierał za dużo prądu i w tym była cała przyczyna. Teraz odpala od pierwszego strzału, niezależnie czy ciepły, czy zimny.