Chyba silnik sie skończył

ha, mi tak samo zaklepalo zastukalo i oslablo i zgaslo... tez rozrusznik krecil... okazalo sie ze padla 2ga panewka korbowodowa na wale i sie zatarla... wal do wymiany i kapitalka silnika... pompa nie wytrzymala... jak sie robi luz miedzy panewka i walem to tak klepie niemilosiernie...

to zle wrozy, trzeba rozebrac silnik i popatrzec (pomierzyc) choc w moim przypadku to bylo widac golym okiem, mam ten wal i te panewki i ten korbowod...

Sprawdź pasek rozrządu. Możliwe że przeskoczył i dla tego nie można uruchomic silnika.

ale przecież ciśnienie drastycznie podskoczyło po próbie olejowej więc z tego co wiem zawory raczej będą ok, a pierśćienie nie trzymają ciśnienia

Cytat:

ale przecież ciśnienie drastycznie podskoczyło po próbie olejowej więc z tego co wiem zawory raczej będą ok, a pierśćienie nie trzymają ciśnienia

Mówisz o ciśnieniu sprężania czy oleju??

W Fiatolu, mieliśmy podobne objawy, cos zaczął słabo ciągnąc, potem coś stuknęło i zaczął chodzić jak hmm stary Autosan, taki odgłos.
Co do próby olejowej to nie wiem, głowica była od razu ściągnięta, wylazł sworzeń z tłoka rozorał gładź cylindra, uszczelka była przerwana między cylindrami. Ogólnie blok do wyrzucenia lub chyba ewentualnie tulejowania był.

jezeli nie ma ciśnienia sprężania na trzech cylindrach, to nie ma możliwości, żeby silnik dało się uruchomić na jednym.

to już nie ta technologia.

mój dziadek podczas II wojny jeździł uralem i gazem 51 i opowiadał, że jak gaz miał 6 cylindrów, to pracowały tylko 2... i jeździł...

teraz już tak się nie da...


zdejmijcie głowicę i zobaczcie jak wyglądają gładzie cylindrowe. jeżeli są bardzo porysowane, znaczy, że pękły pierścienie, jeżeli jest bardzo duży próg, znaczy, że silnik do naprawy.

jeszcze sprawdźcie jaki jest luz między tłokiem a cylindrem.
widziałem takie nawet po 1mm luzu.

jednym słowem silnik do rozbiórki...

Cytat:

2005-02-24 12:07:08, Wujek-Kajtek pisze: Ja miałem takie objawy jak mi poszła uszczelka pod głowicą między 1 a 2 cylindrem...poprostu zrobiła się przetoka z pierwszego do drugiego i takie efekty były...

Ale u niego kompresji nie ma na 3 cylindrach, a jak strzeli uszczelka jak opisujesz to nie ma kompresji na 2 cylindrach .

coz, nic nie trwa wiecznie.

Odgrzewane.
Wygląda na to, że w moim Polonezie silnik się zatarł - w trakcie zjeżdżania z dość stromej górki na luzie zgasł i nie chciał zapalić. Dopiero po chwili przerwy i długim kręceniu zaskoczył - ale jakoś słabo (na benzynie). Ruszył i jakoś przejechałem kilka kilometrów - nie był wyraźnie słabszy a kontrolka oleju nie alarmowała - chociaż ciśnienie nie było duże - raczej niskie. W końcu z silnika zaczęły się wydobywać stuki - przy większych obrotach coraz szybsze. Zjechałem na parking i zgasiłem silnik. Nic nie kapało, ale po przyholowaniu do domu po kilku dniach okazało się, że oleju prawie nie ma - chociaż plamy nie było nigdzie. Osprzęt ok - sprawdzony.Nie mam pojęcia co się stało ale na razie jestem bez samochodu
Musiałem się wyżalić - bo zaczyna mi brakować jazdy Polonezem - w pracy czasem jeżdżę Paliowozem - to nie to samo...

Cytat:

2005-04-03 11:27:06, Hubiszon pisze: A ten olej to Ci nagle zniknął ? sprawdzałeś go czasem?

Tak - sprawdzałem. Ostatni raz - ładnych kilka dni wcześniej - przyznaję, że poziom nie był przy max, raczej środek a min. Do chwili awarii jeździłem bardzo mało - do i z pracy - jakieś 10-15 km dziennie. Nic niepokojącego się nie działo, oprócz "warczenia" na wysokich obrotach, kiedy silnik się jeszcze dobrze nie zagrzał - taki dziwny odgłos - znikał, kiedy na dworze było ciepło / silnik był ciepły - nagrzal się. Olej nie wyciekł - plam nie było.