Eurreka :) problem gasniecia na zimno (zetec) +LPG

wiec tak niechcaco - mrozy fest u mnie - ok -7 .
pali ładnie - nowy aku ale gasł i szarpał jak go lub odsnieżałem
ale po odpaleniu na benie poczekałem aż zacznie zwalniać,
( zawsze po tym gasł) wdepłem gaz tak na chwolke ( do 3000 obr)
i-(przełączył sie na gaz), ( u mnie po ok 2200 sie przełącza)
i jak wracał to z powrotem na bene przełaczyłem recznie
efekt wszystko ok
dodam ze kilka miesiecy z tym walczylem wymieniony czujnik temp do kompa , zostawialem go na benie itp
u mnie działa moze u innych też ?


[ wiadomość edytowana przez: le-mar dnia 2006-01-19 08:36:49 ]

ale trwa to ( praca na gazie ) sekunde
swoja drogą
jak to ma być korzystne /niekorzystne skoro spora częsc uzytkowników lpg rusza od razu - ja mowie o przynajmniej "wypaleniu ssania" czyli 20 - 30 sek po odpaleniu ta przygazówka
firmowy pololnez ma ok 5 -6 lat 120 tys na gazie
i u niego przelacznie jest po 2000
- nie da sie jechać bez przełączenia - u mnie z trudem sie da
wiec jeśl byłoby to mocnoszkodliwe to moze zaklaali by od razu czujnik termiczny ?
( wiem że teraz sa już takie)
tak czy inaczej teraz auto spisuje sie ok
mozliwe - nie zaprzeczam ze to go "boli" ale cóż.
Wg mnie szybciej dowale rozrusznik wierzac w to że nie zgaśnie ( a zgasnie na pewno , a po 2 zgasniecu musze go kręcić ok 20 sek)

Faktycznie nie doprecyzowałem swej wypowiedzi; chodziło mi o parownik. No ale skoro to rozwiazanie zdecydowanie ułatwia rozruch samochodu no to cóż, jesli zasadnicza przyczyna nie jest wyeliminowana, to na krótszą metę trzeba go stosować.

Jeśli chodzi o poranne odpalanie to pomijając sprawność akumulatora (toczą się osobne wątki na ten temat) bywa różnie.
O ile dobrze zrozumiałem rozwiązaniem ma być przełączenie zimnego silnika na kilka sekund na gaz a następnie ponownie na Pb? Jeśli tak to przykro mi ale odniosę się do tej metody z dystansem. Przedewszystkim Ford Escort jek kobieta zmienny jest. To co dziś wydaje się panaceum na całe zło - jutro wogóle nie odniesie żadnego efektu i trzeba na nowo szukać lekarstwa.
Mówię tak dlatego, że u mnie ta metoda nie skutkuje, a znam jeszcze kilka innych "czarów" które odczyniam od czasu do czasu w obawie że nie odpali.
Jeśli chodzi o pracę zimnego motoru na gazie - szkoda parownika, to dość drogie urządzenie, a jego sprawność ma również duży wpływ na zużycie gazu (podobno) - więc trzeba o niego dbać! Osobiście mam zamontowany termometr elektroniczny na wężu z cieczą chłodzącą za parownikiem i zimą, gdy silnik wolniej się nagrzewa, nigdy nie przełączam na gaz gdy temperatura jest niższa niż +15st.c.
Wspominałeś coś o czujniku temperatury - który to czujnik tak dokładnie?
Pozdrawiam.

wystarczy że na 1sek. wpuścisz gaz do zimnego parwnika, on się rozpręży, membrany z tworzywa sztucznego (guma jakaś czy coś) są zime, więc twarde, uderzą w nie pascale i wiesz co się z nimi dzieje...
Więc mowa, że tylko na chwileczkę chwilunię itp. nie ma sensu, bo i tak one dostają swoje.
P.S.
Mają duże znaczenie jeżeli chodzi o zużycie LPG.

wiadomo krzywda sie dzieje parownikowi i silnikowi
trzebaby teraz obczaić czy da sie zrobić to bez użycia gazu ?
wychodzi na to ze ECU dostaje "kota" i nie wie czym sterować ???