Polonez 93, obrotozeroman

Witam,

Czy ktos juz spotkal sie z takimi objawami:
Czasami zgasl przy ruszaniu na krzyzowce lub
nawet w czasie jazdy - poprostu zamarla moc
z silnika. Ja na poczatku dotykalem przewodow,
ale w koncu wycwanilem sie i wyciagajac przewod
z cewki (ten do kopulki) i ponownie go wciskajac
poprostu bryka znow zapalila i chodzila. Jednak
tuz przed totalnym stopem, od 2 dni wyciaganie i
wpychanie w/w przewodu nie pomagalo. Poprostu
silowo dzialale owym kablem na cewke. I w koncu
zdech na amen. Podam, ze od polowy tych problemow
zauwazylem na ucho pieknie krecac rozrusznikiem
wskazowka na obrotomierzu nadal wskazywala 0.
A kiedy poprawilem kabelek i go tam plastycznie udalo
mi sie w odpowiednia pozycje uksztaltowac poprostu obroty wskakiwaly na ok. 350 obr/min i wlasnie odrazu po
wskakujacej na te ok. 350 obr/min wiedzialem, ze
poprostu za 1 lub drugim lub w skrajnosci 3 przekrecieniem
klucza w stacyjce zapali.
Teraz mam 0 obrotow mimo delikatnie zdrowszych
obrotow niz zazwyczaj przy kreceniu z akumulatora.

Moze, ktos mi pomoze...... z gory dzieki......
Mam juz dodatkowe problemy z tego powodu, ze poprosu stanal
tam gdzie stanal i jak osiol - ani rosz.

Pozdrawiam
Maki

W celu uzupelnienia....

Cewka nowa, modul nowy (ale od sport --- w sklepie mnie
zapewniano, ze to jest to czego szukam w nowszej formie,..
a w starym mam jeszcze kondensator i inaczej rozmieszczone mocowania mocowania)..

Jak zdiagnozowac czy to modól czy kabel ?
Zwykly test z zarowka zielonego kabelka wystarczy ?

Pzdr.
Maki

jeśli w gaźnikowym poldku są takie jazdy to na dzień dobry wymienia sie zielony kabelek - on lubi łaczyć w systemie "na chybił trafił"

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Piszesz ze modul masz dobry wiec moje podejzenie sie rozmylo.Mialem podobne objawy w Trabancie tylko ze on nie gasl tylko nie dawal sie zapalic.
ZIelony kabel ------to moze byc sprawca ale nie musi.