Samara o co trzeba zadbać żeby lepiej się wkręcała w obr ??

Konieczna regulacja gaźnika na analizatorze spalin - nie na ucho.
Później dokładne wyregulowanie zapłonu.
Nowe świece, filtr powietrza.
Gdy to wszystko zawiedzie to koniecznie sprawdź poprawność założenia paska rozrządu - z doświadczenia wiem, że zmieniając pasek często zdarza się że jest źle założony ( wielokrotnie zakładając go "nie zgadzają" się wskazania wału i wałka i istnieje 50 % ryzyko pomyłki )

Trzeba trochę pogrzebać przy gaxniku - ale trzeba wiedzieć , które dysze zmienić - robił mi to w samarze warsztat w bibicach - z tym ,że musisz się liczyć z zwiększonym zuzyciem paliwa - nic nie ma za darmo!
no i oczywiście reszta ( j.w.) musi być OK wtedy samara da sobie radę z 19 tką
Paweł

dzieki wszystkim za odpowiedzi,

DEEJAY jesli chodzi o te rzeczy co wymieniles to ja we wrzesniu ubieglego roku zmienialem pasek rozrzadu, swiece (kable do nich) olej, filtry wszystkie, hamulce (nowe szczeki, plyn), tlumik srodkowy, pompke paliwa,
niestety do gaznika nikt nie zagladal (a to najwazniejsze :/) mowili mi ze nie chceli grzebac zbytnio bo jest upierniczona igla ta co trzyma filtr powietrza i nie chcieli grzebac, a tak apropo ile bym musial dac za nowy gaznik ??

auto jak narazie jest w stanie 'wegetatywnym' stoi w garazu i sie obija ale zmieni sie to w krotce,
jesli chodzi wam ile moge dac na to mysle ze jakos w granicach rozsadku (nie jak widze 'tunning mnie wyniosl 4tys zl' :|) do tysiaka ale nie chcial bym dawac tyle jesli bylo by to mozliwe,

Gaźniczek samara - skorpion - 222 +vat
w sklepie u mnie w Wawie ok 320 zł z vatem

Dużo i niedużo Pomyśl sobie, co by było gdybyś musiał listwe zmienić do audii albo bmw

No to kiepsko - bo ja nie wiem, już co jest z moim gaźnikiem. Chciałem kupić nowy, ale nie mają w skorpionie, a ten co mam jest trochę lewy już

Użyj wyszukiwarki
Ja kupiłem ten zestaw i troche sie poprawiło
Na co trzeba zwrócić uwagę przy tuningowaniu?
Najpierw musisz przywrócić samochód do stanu b.dobry
Czyli blacharka, progi, wszystko proste itp. Potem hamulce - najlepiej takie co porsche daje (za 5tyś euro ). A tak poważnie to muszą być sprawne i jeśli naprawde chcesz bawić sie, to polecam zainwestować w układ któym zahamujesz swoją bestię nim nią się stanie Potem możesz zająć się zawieszeniem - czyli utwardzeniem
A potem dopiero silnik o który mowa jest w niejednym poście więc użyj wyszukiwarki, a tam wszystkiego sie dowiesz, a jak nie wszystkiego, to po krótce tuning silnika to ok 3-4 tysięcy zależy kto Ci to jeszcze robi

Pozwolę sobie i ja 3 grosze wtrącić.
Pierwszą rzeczą, którą należy stwierdzić przy problemie mułowatości to w jakim stanie jest silnik i kilka jego ważnych elementów zewnerznych.

1. Pomiar ciśnienia + próba olejowa wiele ci pokaże, czy jeszcze coś wykrzesasz więcej. Może zawory, może dmucha na pierścieniach? Jak zbadasz to raz, będziesz miał spokojne sumienie i świadomość, że serce lady jest jak dzwon, można działać.

2. Sprawdzenie układu zaplonowego, stanu elementów, luzów w aparacie, stanu świec i ustawienie zapłonu. Na początek w granicach +10' i korekta po próbach trakcyjnych. Jestem zwolennikiem ustawiania zapłonu na czucie i ucho, silnik od silnika się różni, tak już to jest. Moja pierwsza samara 1,3 benzynka chodziła najlepiej na 8-9', kolejna 1,5 lpg na 12-14 stopni.

2. Czyszczenie gaźnika, sprawdzenie stanu, regulacja poziomu paliwa (dla benzyny), regulacja składu mieszanki. Sory, ale nie zgodzę się, że ustawienie na analizator to idealne wyjscie. Jeżeli chcemy uzyskać normy spalin ok., ale w przypadku optymalnych parametrów pracy nic nie zastąpi doświadczenia i prób drogowych.

3. Ustawienie zaworów, w samarze kłopotliwe, ale trzeba to zrobić raz a dobrze, a starczy na nawet 40-50 tys.

Kombinowanie z filtrami, dolotami, a w dalszym etapie z dyszami w gaźniku, bez pewności, że powyższe rzeczy zostały sprawdzone/zrobione mija się z celem, jeden za ciasny, albo za luźny zawór może wszystko zaprzepaścić.

Ps. Jakby ktoś miał problem z pomiarem ciśnienia gdzieś u siebie (ciśnienie na cylindrach) mogę pożyczyć zegar i zabrać na zlot, jakbym się wybrał. Wtedy okaże się ile barów ucieka przez nieszczelne zawory bądź pierścienie

Myśle, że 30-50 zł za pełną próbę olejową, a komresję za 20zł może znajdziesz kogoś. Jak będziesz na zlocie to pomierzymy

a gdzie zlocik jest ?? moze nie daleko krakowa ?
no nic musze zmierzyc to gdzies,
w tych hamulcach sie zmienia tarcze bebny itp ? czy tylko jakas przerobka ??
zeby sie drogi trzymala czyli co ?? obnizymy ja ? czy co ?