Wyniki pomiarów kompresji, wnioski???

2004-04-21 17:48:18, predki pisze:
Ja nie widze specjalnie nic dziwnego w tych pomiarach. Jest to klasyczny przykład zjechanego silnika który ma komprechę tylko wtedy kiedy jest bardzo gorący. Dletego przy pierwszym pomiarze było b.słabo potem już z olejem lepiej. Po zagrzaniu było bardzo dobrze-dodatkowo alternator podładował trochę baterie więc lepiej kręciła - to bardzo ważne jaki jest stan bateri w tej metodzie pomiaru. Na koniec po wlaniu oleju silnik juz nieco przestygł (przygotowania oraz pomiar bez oleju chwilke trwały) i stąd ponowny spadek - byc może bateria jest b. słaba. Radzę powtórzyc pomiary z dobrą baterią i koniecznie kręcić dopóki wskazówka idzie a nie na czas no i oczywiście przepustnice otwarte na full. Metodyka prowadzenia tego pomiaru ma podstawowe znaczenia dla wiarygodności jego wyników.

2004-04-21 22:57:41, MUSTANG65 pisze:
....
....
Wniosek: trzeba wymienic uszczelke glowicy oraz uszczelniacze zaworowe no i szlif glowicy ...ale jak narazie jeszcze sie da jezdzic na takiej kompresji pozdroowka Mariusz

2005-03-29 21:54:43, rdt pisze:
na zimnym to znam jedna osobe ktora uwazala ze te pomiary do czegos sie przydaja - to niestety byl mechanik - proby na goraco nie uznawal wcale a jak mu powiedzialem ze sa i takie maszyny w ktorych zaworow nie mozna nawet na zimno ustawic to zrobil gały jak żaba wiec ja mam takie pytanie - a po co na zimno robic ?? czy Twoim zdaniem moze wyjsc co?????? coś będzie dzwonic co nie dzwoni na gorąco ?? panewki?? zaworki?? bo ja nie wiem po co na zimno

2005-04-02 15:17:14, Hubiszon pisze:
Nie wiem, nie uważam się za specjalistę w dziedzinie uszczelek, do tej pory zrobiłem tylko jedną I powiem Ci że po wymianie uszczeleczki kompresja na pierwszym (tym podejrzanym) cylindrze wcale się nie poprawiła, jak była niska tak jest (9,5 9,5 9,5 8,5) tylko jednostkę mam dziwną kqf/cm kwadratowy, więc nie mam jak się porównać do Was. Jak poczytasz sobie stare dobre książki na temat silników, to pisze w nich że takie różnice w kompresji to norma dla silników używanych starszych typów. Nie żałuję że robiłem uszczelkę, usunąłem przedmuch do boryga, ale kompresji nie poprawiłem. Jeśli przedmuch powstanie między cylindrami to pomyśl ... uszczelka bedzie szarpana wybuchami na obie strony i padnie na posterunku. Ja bym nie ruszał, zwłaszcza że kompresje masz dobrą, Morawski podaje :10,03 do 10,05 na nowym silniku, zresztą jeszcze zweryfikuję te wartości [ wiadomość edytowana przez: Hubiszon dnia 2005-04-02 15:25:44 ]